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北航的航空航天博物馆开展了

已有 7377 次阅读 2012-10-21 16:57 |系统分类:科普集锦| 博物馆, 航空航天

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现在的航空航天博物馆，比起过去的航空馆，确实不一样了。装饰得档次也不一样了。进门后的博物馆简介就写在一个类似于机舱横截面的展板上，

展厅前面部分的主要展品是机翼、尾翼和发动机的实物与模型，讲解员都是学生志愿者，他们在讲机翼和尾翼部分就像讲结构课程，当然讲得很简洁。发动机有国外罗尔斯·罗伊斯公司生产的，这个罗尔斯·罗伊斯在香港译成劳斯莱斯，现在内地也这么叫了，但是在航空工业专业里，还是习惯称罗尔斯·罗伊斯，或简称罗罗公司。发动机这一部分还有国产的一些展品，有黎阳公司生产的涡喷发动机，还有北航在文革中研发的涡喷11型，那是专为无人机使用的，使用寿命只有20个小时，是安装在无人机靶机上的。

黎阳公司制造的发动机

在这部分展厅，还有一个波音787的机舱模型。里面空空如也，只有几把座椅。在驾驶舱部分，有几个舷窗，仿佛是驾驶舱的前窗。通过这个舷窗，就可以看到展厅后半部分里的飞机实物展品。从展厅前半部分通过一个出口进入到展厅的后半部分，这个通道口就是波音787模型的发动机位置。

波音787模型

波音787模型的驾驶舱的舷窗

原来的停机坪是露天的，现在上面加了顶，成了室内的了。原来的展品都比较破旧，也有点原汁原味的意思，现在都重新装饰了，焕然一新。除了原来的老式伊尔民航客机、苏联在二战时期的不同种类的歼击机、美国的夜间战斗机黑寡妇（Black Widow）、以及北航学生在1958年制造的北京一号等老展品之外，还有新添的歼六、歼七、歼八、歼八二、强五和直九等国产的军机序列，也有北航胡继忠老师自己独立开发的蜜蜂序列，既有轻型飞机，也有共轴式直升机。虽然由于停放实物飞机的场地不太大，这些飞机放在一起多少显得有点拥挤，但也算是错落有致。