自从空姐乘坐顺风车遇害恶性事件发生后， 网约车的各种问题被不断揭露： 黑网约车， 乱补贴， 个人信息被暴露，.......。 交通部约谈了几个主要网约车公司， 要求网约车规范化。

我个人的看法是当前网约车的各种乱象的根源是交通部对网约车的公共服务作用的误判所致。 交通部最初的出发点可能是好的， 新生事物， 给以支持， 方便群众。 但交通部没有能对网约车制定出对网约车管理的全面严格规定， 没有做一定时间的试行，就让网约车大规模的在中国市场上流行， 不仅让外资优步等网约车大行其道， 冲击原来就有40年服务经验的出租车行业， 而且出现了一系列的严重问题， 实际上空姐乘坐顺风车遇害恶性事件， 交通部要负连带法律责任的。

相比于出租车服务。网约车还有很多地方是法律也管不了的空档， 例如， 你递交的网络订车信息（手机号码， 银行帐号等信息）， 全部被网约公司掌握，这些信息的泄露不可避免。 你用出租车服务， 就不需提供这些个人信息。 再如， 你去网约时， 如果是短距离，就是个起步费， 可能90%的网约车都不会搭理你的网约， 对需要使用短距离出租车服务的人来说就有很多困难。

美国纽约的街上基本都是黄色的出租车为主， 网约车不是主流， 日本基本上没有网约车， 欧洲的法国德国英国等也是以街上扬招的出租车为主， 现在是交通部重新审视网约车在中国怎样发展的时候了。

我的建议是， 为何国内各大城市中的出租车公司就不能实行网约和扬招相结合的方式继续运行， 而不是让外国的优步这样的公司来打击中国行之有效的多年出租车行业？