收 队

搞地质勘查，每年都有出队和收队，即春天从基地出发到野外，秋冬从野外返回队部。职工、家属和孩子，每个人都习以为常，不足挂齿，也没有什么特殊内容要说的。

而1983年的收队则颇费一番周折，让我们吃尽了苦头。这一年我带三个女同志脱离本分队，住在乙方单位，而我们分队在十月份就收队了，只我们四个人在乙方单位独立做战，没有与大家一起回齐齐哈尔。

时间一到11月，大兴安岭北坡天寒地冻，乙方的钻探任务尚未完成，我们必须要一陪到底。好在那一年只是干冷，没有大雪封山。直到中旬乙方完成任务了，人家马上组织收队，怕下大雪困在山里，而我们五人（工作接近尾声的时候水文刘日升工程师来到组里指导水文工作，人员增加到五人）则要通过乙方的报话机与我们分队联系，让派车来接我们。

这车，左等不来，右等不来，眼看着乙方的帐篷一顶顶地拆，一车一车地走，天也阴了，飘起了雪花，急的我们如火上浇油，若真的赶上大雪，就不堪设想了。

两天后的一大早车终于来了，雪也真的下起来了，只能是马上就冒雪装车。这五个人哪一个是装车这重体力劳动的料啊，煤样、资料箱、棉帐篷、办公桌椅、炉子、炊具都是很重的，帐篷还要现拆、现捆（两顶帐篷只捆一顶，留一顶供人在车上防寒）……装一个车每个人都弄的人不人鬼不鬼。为抢时间，装完车后不等到吃中午饭时间，就草草地吃了点饭立即出发，天下着雪，气温在0下10度左右，在大敞车上每个人都用棉帐篷把自己裹起来，但路上汽车不断地打滑，好在雪下的还不是太厚，人下车铲一铲就过去了，待到下午3点左右钟，终于赶到了图强火车站。

这里一天只有一趟去齐齐哈尔的火车，是在中午，早已开走，我们只能等到明天。我们的汽车要连夜往齐齐哈尔赶，不能让大雪隔住，东西要用火车拖运，只能缷下。于是就缷在了距铁路候车室较近的路基下，然后再想办法。

汽车开走后，我们五个人真是一筹莫展，小火车站，没有行李房，东西无处可放。我们找到车站值班室，值班员也很为难，最后他给我们出主意，放到侯车室吧，但要到管侯车室人的家里去找，记得是孙秀琴到人家家里把人找了来，为我们开了侯车室的门，解决了这一大难题。

此时我们五个人已经精疲力尽，但无论如何也得要把东西运到侯车室呀，而侯车室与我们放东西的地面高差将近10米，坡度很陡，又复盖了较厚的雪，不拿东西空手上下都要打滑，每走一步十分困难。怎么办？一是先扫雪，清出一条可上下的路，二是找可能利用的东西（如铁丝、草绳等）绑到每个人的脚上当防滑链，三是找木棒等做土爬犁，对抬不动的东西用捆帐篷的大绳往上硬拉。多亏来了一位刘日升工程师，他比我们4个人都有劲，天已经黑了下来，幸亏有路灯加我们的手电筒……我们足足用了一个多小时，才把东西全部运进侯车室。感谢管侯车室的这位同志，她一直在等着我们，最后锁了门才回家，真是不容易。

当我们住进旅店时，累的连饭都无力吃了，但真真是饿透了，最后还是饱餐了一顿才休息。

第二天我们按照车站的要求，早早地到了车站，提前买了票，全部东西过秤，并搬运到可能的行李车车门口，只停车1分钟时间，车肯定要因我们的东西晚点几分钟，车站也要求我们协助装车。车站帮了我们，我们帮车站，是理所当然的。

当装完东西，我们一登车，车就开了。在车上要过23个小时，才可以到齐齐哈尔，真正结束这次不寻常的收队。因为不寻常，所以至今记忆犹新。