波音787终于停飞了，有分析说，都是“全球造”惹的祸。

据报道，波音787首次实行了全球供应链战略，采用“全球并行生产”的“组装件”模式，将大量工作外包，分散到了美国的14个州和美国以外的11个国家和地区的40家合作伙伴。从价格角度来看，波音公司本身只负责生产其中的10%（尾翼和最后组装），而日本企业承担了35%。

一些主要供应商：

引擎——英国RR公司、美国GE公司

机身——日本企业

碳纤维复合材料——日本东丽公司

主翼——日本三菱重工

中央翼（机体下部主翼连接部分）——日本富士重工

锂离子蓄电池——日本汤浅公司（GS YUASA）

尾椎、翼梢——韩国企业

客舱门、起落架——法国企业

前货舱门——瑞典企业

翼身整流罩——中国哈飞

垂直尾翼前缘——中国沈飞

方向舵——中国成飞

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（图片系转载）