科学网-走过天下黄河第一桥-孟津的博文

走过天下黄河第一桥

2011-8-20 07:02

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到兰州附近跑野外，第一次真正的身临黄土高原。飞机降落前，可以看到黄土形成的丘状山包，上面有人工挖出来种树的地带，围绕着山呈等高线状。那么大的面积，感觉那工程就像是在修长城。从机场往市区走，可以看到路两旁的黄土山上，靠人工灌溉，有些树林已经起来了，一片绿色。但常到这里的朋友说，山这边有绿树，背面就没有了，因为面向公路的一面，是要给领导看的。我不得不佩服领导的力量，过路的地方，黄土山都会变绿；能有几个领导跑山背面去转转就好了，让那面也绿起来。

到兰州来，我最想看到的是黄河。我以前没有见到过黄河，一直都不死心。车快到市区时，就看到黄河了，让我很感慨，她是那么有故事的一条河。和我的预期相符，水是黄色的，名副其实的黄河，这是黄土高原的色彩。和车上的朋友聊天，问有没有去过壶口瀑布，他说去过，很精彩。说壶口瀑布既不是世界上最大的，也不是最高的，所以参观的门票上说：最壮丽的黄色瀑布。最好的人，最坏的蛋，一个最字，让多少人费了多少心。

看到黄河水，当时我就想到尼亚加拉瀑布，那碧绿的水倾泻下来的壮观场面。那年我去参观时，正好是胡主席访问加拿大后不久。朋友们说他参观完瀑布后，临走时，又回去看了一眼。好的水资源，对于一个国家意味着什么，大概没有哪个国家比中国更有感触了，也是一个巨大的挑战。在兰州段见到的黄河，和我的预期不太符合。她没有我想象的那么大，那么奔腾咆哮，而是有点倦意和沉重，很温顺地穿城而过。城区的河边，已经都改造得很漂亮了，有了黄河水，花草弄得跟花园似的，大热天人可以在树下躲阴凉。

兰州市区有很多工矿、石化企业，和市区同处于东西向的狭长谷地中，很多位于上风位置，对市区的空气有很大影响。市区给我的印象不太好，很多的黄土高原的尘土，这大概是自然的情况，人还不能胜天的一个例子。市区也很堵车，感觉比北京堵得还厉害。一个原因是市区的条带状，大家不是向东就是向西，再加上交通规则遵守得不好，很多随意发挥的行车方式，给交通添了不少堵。

我们住在甘肃博物馆对面的友谊饭店嘉宾楼。住下后，已是三点钟。因为第二天我们就出野外，再没有乱转的机会，也不知道我是否还有下一次，就想到黄河边上去走走。同行的各位去休息了，我一人马上下楼，打了一辆出租出去转。时间不多，就先到白塔公园去转了一圈。公园正在修整中，大部分都关闭。有些游人，在山上林荫中休闲，嗑瓜子，一地的瓜子壳。除了能鸟瞰黄河和铁桥，见到河这边的古意和河对岸的现代风相对峙外，公园中没有什么可看的，我就下山去看黄河上的桥。我的同事建议过，一定要去看看那座桥。

这座铁桥，现在名叫中山桥，是黄河上的第一座铁桥。铁桥建成以前，这里是座浮桥。铁桥始建于1907年（光绪33年），1909年建成。边道行人，中间走马车。这座桥由德国人建，各式的建桥材料也是从国外购买，由海路、旱路运到兰州，运费是建桥费中的很大一部分。桥建好后，经过了一些改建，主要是提高承载量。我去看时，铁桥又刚改建完毕，提高了一米多，以利过船。我们同行的一位同事，做过领导，知道一些外人不知道的新鲜事。他说原来的合同中，中山桥的合同保修期是一百年。几年前大桥100年周年时，建桥的德国公司给中国的有关部门寄来了一封信，说保修期已到，合同完成，提醒中方关注桥的某些部位，以及哪些地方需要修整，等等。德国人的风格，能守信誉100年，值得学习。不像现在的一些豆腐渣工程，建好了拿着钱就完事，以后垮不垮就看你的运气了，与我无关。希望等到长江第一桥一百周年时，武汉市政府也能收到一封类似的信。

站在天下黄河第一桥上，看着桥下流淌的黄河水，体会到世界上的事情，有些是永恒的，有些是暂时的。比如流淌的黄河，是永恒的，尽管人们通常对她习以为常。黄河水遇到沉船礁石而起的浪花，是瞬间的精彩，让人大呼小叫。从永恒的河去看溅起的浪花，和从溅起的浪花去揣摩永恒的河，世界是完全不一样的。