高速公路收费的逻辑

疯狂的长假已经结束好几天了，人们已经渐渐从狂躁中平复下来。下面是我个人对于高速公路的一点浅见。

首先引用一些公开的数字。

“在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。”

“前高速公路造价在不同地区、不同规模其价格不同，以四车道为例，落后地区2000～5000万/km，发达地区5000万～1亿/km。”

“至2011年年底，中华人民共和国高速公路的通车里程已到85000公里。”

如果按每公里1亿元算（当然平均数可能达不到），那么至2011年年底，中华人民共和国高速公路建设费用约为85000亿元。

“中秋连着国庆，中国史上最长的‘十一’黄金假期即将到来，数千万私家车主也将首次享受‘重大节假日免费通行’惠民政策带来的甘霖。专家预测，按出行免费减少出行费用30%到40%计算，仅黄金周期间为国民减免的高速公路收费就近百亿元。”

根据这一计算，八天的时间全国高速公路收费为200多亿元。一年按360天算，全国高速公路收费高达9000亿元。这样算来，仅用十年的时间就可以收回全部的高速公路投资。如果加上其他的利息、费用等等，充其量15年撑死了。这样计算可能有些粗糙，不够精确，但至少能够提供一定的参考。

然而，我们的高速公路收费时间是多少呢？

而且，

交通部官员：大面积叫停收费公路尚不现实

2012年10月11日05:19中国青年报我要评论(85)

“胡方俊认为，在目前地方政府财力并不充裕的情况下，大面积叫停收费公路并不现实”

 什么叫做不现实，“地方政府财力并不充裕”是什么造成的，为什么不找根本原因，却用来绑架高速公路收费，这是什么逻辑？！这不就等于说，一个人赌博欠了一屁股债，就去抢劫来缓解，结果还理直气壮的说，不抢不行啊，我没钱吃饭、穿衣啦。

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