“伦敦桥”的“克隆”

黄安年文 黄安年的博客/2011年6月27日发布

 （按:本文写于2000年3月，修改于2001年9月5日，载《美国大观》2002年第1期第36-37页。收录于《美国纪行----一个中国学者眼中的美国生活》第116-117页。本文照片4张由笔者翻拍自《美国大观》）

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　　千禧年2000年3月15-17日，我随旅行团自洛杉矶----大峡谷----拉斯韦加斯一线游览三天，其中在去大峡谷前，要在美国的“伦敦桥”作短暂停留。15日上午8时许，旅游团在著名的华人城Monterey Park一家旅游公司门前集合。去旧金山（从约380英里）、圣地亚哥（约124英里）的旅游车也在这里集散。我们的旅游车共有60个座位，设备先进，备有闭路电视、空调和备用厕所。我们在前排5、6两号就座，这里视野开阔，上下起来也便捷，是抢手的位置。按照公平合理的原则，导游宣布第二和第三天，游客分别将从原有的座位上前进三排，这样实际上，在三天中我们的位置处在后排的就占了两天，真有点先尝甜头，再吃苦头的味道。

　　旅游车上西裔司机一人,导游一人，游客56人，临时组成一个“利益集团”，导游实际上是总指挥。

　　他自我介绍叫阿丛,会讲英文、国语和粤语。从台湾来美国从事导游工作已经十几年了。目前是旅游淡季，导游的工作不象司机那样稳定，一个月一般只有导游任务3、4次，所以工资不算很高，也比较辛苦。汽车在离开洛杉矶向山区进发途中还要在两处停车，其中一处在Hacienda Height的新华人聚集地Industry大华超市，陆续几位游客，9点钟，游客才全部到齐。

　　我们的旅游车在91号公路上由Orange County 转15号公路经San Barnardino,到达与138号公路交接处向东北不久就进入了沙漠地区, 11:40分在巴斯达(Barstow)小镇休息。从洛杉矶到巴斯达有120英里的路程。这里和拉斯韦加斯以及大峡谷成犄角之势，是去两地的必经之地，所以成为交通线上的商业重镇和物资集散地。由于该镇的商店和导游间的密切关系，所以停留时间颇长。我们在一个比较集中的商店群休息吃饭，导游推荐一家名叫中华小馆的饭馆吃中式自助餐,每份7美元,免收小费，虽质量一般，但完全管饱又解渴，还解决了上卫生间的问题。其实旅途中选择上

　　这个加州小镇的兴起得益于两条高速公路的兴建和旅游事业的发展。这里完全是沙漠城镇，是典型的加州沙漠地区的小镇风光，除了集中在附近的可供运输和旅游事业需求的商店外，就是一望无际的沙漠和沙漠中的交通干线。初夏的骄阳已使沙漠小镇气温达到摄氏35度以上。南加州的雨量很少，用水在这里是一个极大的问题，不过在这些商店里并没有显露严重的缺水景象。我们在途中还看到南加州最大的太阳能发电厂，这种发电厂建在沙漠地有着有利的地貌条件。

     离开小镇时已经快下午一点了,汽车继续在沙漠公路上向尼得斯(Needles)重镇前进，从巴斯达到尼得斯有144英里。二点半在沙漠地休息站Ludlow停留一刻钟，我看到附近一块纪念碑上写明这里是二战期间美国12个沙漠军事训练基地之一（Bullion Mountain, Marine Corps Training Center Restricted Area）。加州的沙漠地有一些军事设置，地图上均有标明，如巴斯达的东北方向还有Irwin National Training Center, 在它的北面是两个规模极大的Navy Weapons Center。离开沙漠军事训练基地继续走40号公路，要翻过几座高山，过了Needles县城，就逼近哈瓦苏湖市。旅游车在40号公路上的12出口越过科罗多河就进入了亚利桑那州境内，从95号公路开向哈瓦苏湖市（Lake Havasu City ）,这里有著名的Mohave Mts，附近一大片是Mohave印第安人土著居民的保留地。

　　4点差一刻光景，我们到达哈瓦苏湖市看观看引人注目的“伦敦桥”景点。伦敦桥(London Bridge)果然名不虚传，可谓沙漠中的明珠。这里依山(Mohave Mountain)傍水，风景优美,借助美国第五大河科罗拉多河的丰富水源聚集起来的哈瓦苏湖，别称蓝色之湖，以其湖水碧蓝而著称，有着广阔的湖面，湖中有游艇供游人游弋，但是对于我们这些匆匆过客并无吸引力。最吸引人的还是伦敦桥前的塔，迎面的是美国的星条旗和英国的米字旗，人们争相在这里摄影留念。伦敦桥原本是座石头桥，全长200来米，可以并行四辆车，建于19世纪80年代的英国，本来并无多大知名度，随着现代社会经济的迅猛发展，这座桥已经不敷需要。然而开发商却另辟蹊径，将它引入美国西部沙漠腹地，为美国西部地区开发作出新贡献。20世纪80年代以来它美国企业家收购，将它整体分割成若干块，分别编号运来这里，重新安装，成了亚利桑那州哈瓦苏湖畔的“伦敦桥”，旅游观光和实用交通两者兼备，成为亚利桑那州开发旅游资源的一个新景点。

　　我由此想到中国的某些“文物”也可“克隆”一下，搬来美国寻找个合适的场所“安家落户”，这样既可吸引外资，又可扩大中华文明在美国的影响，何乐不为呢。例如“复制”一个芦构桥并整体挪来美国，招标拍卖，让美国人民既可行个方便路，又可在美国目睹日本军国主义对华侵略的见证。伦敦桥旅游点的形成给了我国旅游业的新启迪，我们走向世界的旅游业似乎有多了些新视角。

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“伦敦桥”的“克隆”身

黄安年 2007年3月22日

《“伦敦桥”的“克隆”身》一文收录于《美国纪行——一个中国学者眼中的美国生活》第116-117页，文化艺术出版社，2005年11月版。）

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在洛杉矶----大峡谷----拉斯维加斯三日游中，要在“伦敦桥”(London Bridge)作短暂停留。2000年3月15日上午，旅游团在著名的华人城蒙特雷公园一家旅游公司门前集合。我们的旅游车共有60个座位，设备先进，备有闭路电视、空调和备用厕所。我们在前排5、6两号就座，这里视野开阔，上下便捷，为抢手席。按照公平合理的原则，导游宣布第二和第三天，游客分别将从原有的座位上前进三排，这样实际上，在三天中我们的位置处在后排的就占了两天，真有点先尝甜头，再吃苦头的味道。旅游车上西裔司机一人,导游一人，游客56人，导游自我介绍叫阿丛,会讲英文、国语和粤语。从台湾来美国从事导游工作已经十几年了。

用不了多久就进入了沙漠地区, 在巴斯达重镇休息后，向尼得斯(Needles)重镇前进，从巴斯达到尼得斯有144英里。在沙漠地休息站拉德洛（Ludlow），客车停留一刻钟，我看到一块纪念碑上写明这里是二战期间美国12个沙漠军事训练基地之一（Bullion Mountain, Marine Corps Training Center Restricted Area）。加州的沙漠地有一些军事设置，地图上均有标明，如巴斯达的东北方向还有欧文国家训练中心（Irwin National Training Center）, 在它的北面是两个规模极大的海军武器中心。离开沙漠军事训练基地继续走40号公路，要翻过几座高山，过了尼得斯县城，就逼近哈瓦苏湖市。旅游车在40号公路上的12出口越过科罗多河就进入了亚利桑那州境内，从95号公路开向哈瓦苏湖市（Lake Havasu City ）,这里有著名的莫哈瓦山，附近一大片是莫哈瓦印第安人土著居民的保留地。

15时45分光景，我们到达哈瓦苏湖市看观看引人注目的“伦敦桥”。亚利桑那州政府有一条特别的法律，就是不改时制，这在美国50个联邦州中是不多的，到了这里务必要对准时钟，以免搞错时间。伦敦桥果然名不虚传，可谓沙漠中的明珠。这里依山傍水，风景优美,借助美国第五大河--科罗拉多河的丰富水源聚集起来的哈瓦苏湖，别称蓝色之湖，以其湖水碧蓝而著称，有着广阔的湖面，湖中有游艇供游人游弋，但是对于我们这些匆匆过客并无吸引力。最吸引人的还是伦敦桥前的塔，迎面的是美国的星条旗和英国的米字旗，人们争相在这里摄影留念。伦敦桥是座石头桥，全长200来米，可以并行4辆车，原来建于19世纪80年代的英国，本来并无多大知名度，随着现代社会经济的迅猛发展，这座桥已经不敷需要。然而开发商却另辟蹊径，将它引入美国西部沙漠腹地，为美国西部地区开发做出新贡献。80年代以来美国企业家收购了它，将它整体分割成若干块，分别编号运来这里，重新安装，成了亚利桑那州哈瓦苏湖畔的“伦敦桥”，旅游观光和实用交通两者兼备，成为亚利桑那州开发旅游资源的一个新景点。

我由此想到中国的某些文物也可“克隆”一下，搬来美国寻找个合适的场所安家落户，这样既可吸引外资又可扩大中华文明在美国的影响，何乐不为呢。例如“复制”一个芦构桥并整体挪来美国，招标拍卖，安家落户，让美国人民既可在美国目睹日本军国主义对华侵略的见证，又有交通方便。“伦敦桥”旅游点的形成给了我国旅游业新的启迪，使我们走向世界的旅游业似乎有多了些新视角。

（写于2000年3月，修改于2001年9月5日，载《美国大观》2002年第1期）

三幅图为2000年3月15日（美西时间）所摄亚利桑那州哈瓦苏湖市伦敦桥一景

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