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引发争议的“南方丝绸之路”
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引发争议的“南方丝绸之路”
黄安年文 黄安年的博客/2010年1月15日发布
说起“南方丝绸之路”,在文化传播和经济交往的商机上极其有利可图,可是在历史上究竟是否真的存在“南方丝绸之路”却是有争议的问题,学术交流网首发的一篇文章对于“南方丝绸之路”科研课题是怎样出笼的,提出了自己的看法，值得一看,该文的作者是位学术造诣很深的老学者。
下面该文内容
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“南方丝绸之路”科研课题出笼记
张益池文 学术交流网/学术问题讨论/2010年1月15日首发
(按:感谢张益池老先生惠寄并在学术交流网首发)
我记得好像有部报道性的电影叫南方丝绸之路，也有一些专门研究所谓南方丝绸之路的论文和专著。但在文革结束之前，还没有见过所谓“南方丝绸之路”这个提法。关于这件事，我从一些有关人士处了解到一些信息，他们提供的材料, 很有一些值得玩味之处。
文革结束之后不久，各高校的教师和研究人员都想搞点科研。但是经费却非常短缺。恰好国家教育部门要求各高校报出科研题目，可以拨些经费。大家也了解国家的具体情况，百废待兴，财力有限，而僧多粥少。怎样才能从中央拿到科研经费，是让大家煞费苦心的事。某大学历史系为此开了全系教师会议，共商良策。大家有个共识，就是要上报的课题，必须让领导感到是个与众不同，并能给人以深刻印象的题目。
大家在会上报了好几个题目，但都觉得不如人意，或没有竞争力。当时有位老师出了个点子。我们姑且叫他为点子先生。他说汉代张骞通西域，他的随行人员曾在中亚看到邛杖蜀布， 说明在他到达西域之前，中原和西域，以及中亚细亚， 就有商业上的往来。既然张骞是中国派往西域的第一人，是他开辟了这条通道。而他的随从却在那里看到了中国的商品。那么，在他之前，中原商品到达中亚，必然还有其他的通道。最可能的这样的通道，当属从中国西南到中亚。所以我们就报上一个南方丝绸之路的题目。研究古代的人们，是如何从中国西南把商品输送到印度一带去的。
事实上这个问题早在汉代，皇帝已经派人去西南寻找这一通道，结果无功而返。应当说，此事在当年已被否定。所以在该大学历史系的会上，不少人提出了不同意见。因为题目所根据的是孤证。除了汉书的材料外，别无旁证。当年张骞的随从，也就是目击者，是有可能看错的，历史是人写的，有一定的主观性。所以旁证是必要的。大家心中都有数，这个项目是不会有结果的。因此，有教师提出，将来拿不出象样的论文，我们如何向教育部交帐。这时，点子先生就拍了胸脯。他说，当前重要的是拿到科研经费。我们的课题必须与众不同，给领导以深刻印象。反正审批的人也不懂。至于将来能否拿出成果，出不出论文，上级是向来不过问，不检查的。这番言论大得系领导嘉许，反对的人当然也无话可说。
题目上报以后，果然一举中标，顺利地拿到一笔经费。明知没有这样的商道，还要报上一个课题，这实在是一种欺骗行为。不过，在当时那种科研经费极度紧缺的情况下，只有八仙过海，各显神通，先拿到钱再说。
妙的是经费下来之后，该大学历史系竟然没有一个人，从事和这个课题哪怕是沾点边的研究。.倒是校外和其他高等院校有人，对此很感兴趣，或者说，有人上了当。电影公司也要拍有关的电影。后来果然拍了，也有人写了论文，还出了专著。当然，电影只能拍了一点从四川到云南的，人们想象中的一条路线沿途城鎮的风情。论文和专著当然是一些牵强附会的东西，把当时的茶马古道，也就是把物资运到云南少数民族地区去的情况，说成仿佛是古丝绸之路的一部分。
实际上，一条商业通道的形成，有许多必要的前提条件。中国的丝绸曾由中国中原一直流通到地中海一带。这些商品是如何运到这样遥远的地方的呢？我们根本无法设想，古代的商人会把丝绸装上骆驼或马背，组成一个商队，从长安出发，走上一两年，跑到小亚细亚。这可能吗？这是完全不可能的。商品流通有一个周期，从投入资金，到最后回收资金，商人必须考虑市场，利润，价格，运输成本，途中的安全和风险等等许多问题。所以古代的贸易只可能是短途的，从甲地到乙地，走商人自己最熟悉的路线，让商品流通的周期侭量缩短，以便早日回收资金。运输的路途短，而且在自己最熟悉的线路上，安全问题也不大。所以，古代的商品流通，必然是以接力的方式从东方运往西方。
张骞虽是中国最早派往西域的官方使者，是第一人。但这并不能说明在他之前，就没有民间的往来。张骞前往西域，必然早已有一条路线。路是人走出来的，以前没有人走过，哪来的路线。中国知道有西域的国家，当然说明民间早已有了往来。也就必然有贸易关系和商品的交换。商人把货物运到了目的地后，也许自行销售，也许卖给当地的商人，这里的商人就会把当地无法全部销售掉的货物，再运送到其他地方。他们也必然会有自己的渠道和市场，货物就这样象接力赛那样，散布到许多地方。有长途贩运价值的商品，必然是较为贵重的商品，否则就无法收回运输成本。丝绸是比较贵重的商品，有钱人愿意花大价钱购买，值得贩运。象汉书中所说的蜀布，邛杖，应当说不是什么贵重的物品。古印度本来就有纺织品的生产，那里盛产麻布。.邛杖是用藤子做的手杖，也不是稀有之物，值得长途贩运吗？张骞随员所见，有可能是他所不熟悉的当地产品。
一条商道的形成，有不可缺少的前提条件。要有商人，要有市场。商人把货物运送到一定的地点后，需要解决食宿和堆放货物的场所。许多年前，中原和中亚细亚已经有了来往，也就是说，在官方往来之前，民间必然先有往来。在中国西部存在着许多以一个或相连的几个绿洲为基础的小国，或城邦国家，它们就起到了商品运送往还的中转站的作用。在这里，商贩进行交易，并可以找到食宿点。中国的商品经过了好些国家，和好些商人的手，最后到达了地中海一带。丝绸之路就这样形成了。当然，陆地运输，没有海上运输方便和便宜。在海上交通发达以后，通过中国西部的贸易孔道必然走向衰败。
那么,在中国西南，在古代，有无可能有一条从四川经云南，再到缅甸，最后到印度的贸易道路呢？应当说，完全没有可能。这里到处是高山深谷，和热带丛林，人烟稀少。住在这一带的居民，不少还生活在物物交换的时代，头脑里根本没有什么商品的概念，.更不要说有商人的存在。在 二十世纪中期，也就是第二次世界大战时期，我们修了一条滇缅公路。工程非常艰巨，历尽艰辛才开出一条道路。这可以说是开天辟地第一回。我们如何能想象在两千多年前，这里可能会有一条通商的道路。
所以，所谓的南方丝绸之路，根本没有可能存在。.在某大学提出所谓南方丝绸之路的课题之前， 似乎还没有人注意到这个问题， 而这个课题的提出，实际上就是在我前面所说到的会议上，为了骗取科研经费，并利用审批人员对专业的无知，而编造出来的。时隔多年，往事如烟，经历过这件事的人，或许早已遗忘。而当我了解到这个课题出笼的经过，我觉得还是应当如实地把整个情况说出来，以免贻误后人。
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