第二层：专业初级。将专业的飞机设计思想大大简化，只保留最基本的飞机设计线条。适用培养的对象为航空专业低年级学生，以及想扩充理论知识的资深模友。
      具体做法：见本人的“室内小飞机设计与制作2（连载2）http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1030613&extra=”、“室内小飞机设计与制作3（连载3）http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1030620&extra=”、“...（连载4）”http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... &tid=1031039&extra=、“...（连载5）http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1034212&extra=”和“...（连载6）“以及“室内小飞机设计与制作9（连载9）”、...（连载10）“、“......（连载11）”、“.....（连载12）、（连载13）等系列帖子。其中连载6至13将陆续发帖。该层次飞机设计者无需太多专业知识的铺垫。

第三层：专业中级。尽量保留专业飞机的设计思想，很多环节简化了，但主要环节都在，较严格遵循了飞机的设计线条和思路。
      具体做法：见本人“小飞机设计制作试飞全过程”帖子http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1034949&extra=
      该层次的飞机设计环节中，CFD，CAD，推进系统分析，虚拟装配，性能分析等大量飞机设计的专业知识被引进，尽管表象上仍可能是在做航模。适和培养为航空专业高年级学生，普通模友已经不再适用。加上飞机制作，对于学生最终走上实际航空岗位是很好的磨练。注意：经过专业中级后，航空“专业人士”和“业余人士”彻底区分开来。

第四层：小团体级。即小团体做载个把人的小飞机。
     第一种，学院派。如南航的AD100、北航的小蜜蜂.这种模式已成为历史，现在高校强调发文章、拉课题、基金的作法已经将具体的大家逼入死胡同。第二种，小民营企业，具体做法是“挖几个专业人士”+“大专生技术骨干”+“民工”，由于低空限制、资金等问题，风险很大，基本上处于“试飞摔死一个人，这个企业就倒闭”状态。我已经亲眼目睹了两家民营企业。

第五层：“航母级”。国有大中型企业做所谓的大飞机。不说了，有点扯远了.....总之，有人，有钱，任性。