武昌卓刀泉路口已成为武昌排名第一的堵点，两公里外的街道口排名紧随其后。两者之间拉一根直线的话，南边是华中师范大学，北边是武汉大学。我设想我是翟志刚，当神七飞过武汉上空的时候，我会看见两所大学的校园把武昌的主干交通线挤压得气若游丝、奄奄一息。

   汽车是现代化的象征，汽车的保有量是衡量发展水平的关键指标。近几年来人们纷纷用四个轮子替换两个轮子以加快追赶经济大潮的步伐。当武昌在正宗武汉人眼里还属于乡里的时候，堵车基本上只是汉口的专利。前些年武汉市政府花大力气改造提升了汉口的交通及其配套设施，汉口的交通状况得到极大的扭转。汽车这个东西多了就像有智能的流体一样，总是会自动地寻找并准确无误地找到下一个堵点。形象一点地说，交通堵塞就是一个被通缉的逃犯，他藏身于城市交通跟不上的地区，更藏身于缺乏社会责任感的居民区中！

   现在这名逃犯躲到两所高校之间的这片区域中来了！武汉市政府规划的卓刀泉和街道口立交桥已经在建了，建设过程中交通堵得更厉害了，这是情有可原的。可是作为这个区中的两个大户武大和华师，却对此无动于衷，与此同时还加强了门卫交通管制，表现出要与世俗街区划清界线的决心，至于校门外的交通，那是市政府的事情。

   大学洁身自好、独善其身其实不是坏事，它能够提供学术独立的环境，孕育社会进步的种子。但是学术上的高洁并不意味着对社会责任的冷漠，任何进步需要有责任心的公民来实施和传承。如果一所高校仅仅热衷于论文指标的高低、毕业生数量的多少和职位的高低、关注神七上有多少技术与自己有关，却对一墙之隔的社会视若无睹，很难想象办学者所宣称的人文关怀和社会责任意识能真的深入学生的价值观之中。

   前些时候街道口立交桥的建设有一段毗邻武大校园，引起校方与武汉市政府的不愉快，网上有“武大大还是武汉大？”的议论，那可能只是前期规划过程中的协调沟通不够、或者如有传闻说是历史问题的积淀造成的，结果是武汉市尊重了武大校园的“庄严”，高架桥改为地下通道，应该算是比较完美的结局。现在校园一墙之隔的交通要道严重堵塞，武大华师除了一如既往地“庄严”之外，好像还应该能做点什么。

   他们能够把部分校门开放，分流主干道上的车流，比如华师校园分流武珞路到虎泉和雄楚大街的车辆，武大分流武珞路到八一路和双湖桥等处的车辆，这一开放可以大大减轻街道口和卓刀泉路口的压力，活络两校周边地区的交通。对两校而言，肯定是存在一定的管理和环境压力，采取一定的措施可以把这种为责任而付出的代价进行压缩：如只放行两吨以下的小型车辆、规定开放时间段或收取少量管理费用（过高则有趁火打劫之嫌）等等。当然武汉市政府也可作一些适当的补偿。待两处高架桥交付通行后再停止开放。

   从卓刀泉到街道口，再往前走两站是宝通禅寺，寺院门口两边有八个大字：庄严国土，利乐有情。意思简单地说就是创造人间净土、为众生谋取利益（“有情”即众生之意）。作为传承和创造文明的高等院校，除了有“庄严校园”的意识外，更应多多考虑如何“利乐有情”。

 

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