——雾霾与中国形影相随?
"节能减排"已是一个家喻户晓、耳熟能详的词组,以字面而论,多年来一直形单影只、独孤求败。
当下, 雾霾的“闪暗登场”部分地改变了这种态势,就语言字面与媒体走场而言, "节能减排"已不再孤单,“节能减霾”翩翩而至、与"节能减排"联袂登台,在一众媒体的热点话题中已有后来居上之势。
勇于制造新词的我,炮制了百度、谷歌都不见苗头的“节能减霾”表达对于“减霾”的期盼。
做为水科学研究者,眼见全国河流环境每下愈况(有研究称,“每况愈下”系误传),我早就担心空气质量会很快步水环境后尘。尽管我不希望预言成真。因此,目前的雾霾猖獗对我而言并不是“不期而至”与“不速之客”。
就无情的显示而言,"节能减排,告别雾霾“的口号无异于”痴人说梦、自欺欺人“,“节能减排,减少雾霾”则务实得多。
“雾霾与中国如影随形”的句式系联想到科学网博主嵇少丞的著作《地震与中国大陆形影相随》。
附1:http://www.ktcn.com.cn/Article/hbbzkyfqbjwlzxqdjnjp_1.html
环保部、中科院分歧北京雾霾“真凶”,确定节能减排的目标
发表时间:2014-01-02 17:07:00
“老实说,中科院结果是怎么出来的,我们并不清楚。我们也说不清楚雾霾的产生到底有哪些贡献源。”针对中科院有关北京雾霾6大贡献源的结论,环境保护部监测司副司长朱建平日前对记者如是回应。
“做雾霾的源解析,需要一年以上时间的节能减排监测,获取大量的监测信息,要做大量的源分析,还要有一定的研究模型。选哪些监测点也非常重要。”朱建平说。
2013年12月30日,中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组对外公布,对北京地区PM2.5化学组成及源解析季节变化研究发现,北京PM2.5有6个重要来源,分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶,这些源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。
值得关注的是,研究认为,北京“汽车尾气与垃圾焚烧”对雾霾的平均贡献只有4%,这与此前多家研究机构的结论大相径庭。
国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清此前在接受本报记者采访时表示,目前影响北京空气质量最主要的因素是机动车尾气排放。她说:“根据美国、日本等国治理空气污染节能减排的经验,以及这些国家的清洁空气行动计划,主要是控制机动车排放总量,重点是削减在用机动车污染量。”
中国环境科学院研究员韩应健也认为,机动车是大城市的主要污染源。目前,尾气排放已成为我国大气污染的主要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。一些地区频繁发生细颗粒物(PM2.5)污染问题,与机动车尾气排放密切相关。
张仁健等人的研究显示,如果将燃煤、工业污染和二次无机气溶胶三个来源合并起来,化石燃料燃烧排放成为北京PM2.5污染的主要来源。
据张仁健所在的课题组介绍,科研人员对2009年~2010年不同季节在北京城区采集的121对特氟龙和石英膜PM2.5样品进行分析,获取了北京四个季节PM2.5的质量浓度、29种元素、9种离子和8个组分有机碳无机碳等资料,探讨了不同季节影响北京PM2.5的主要贡献源。
“源解析需要选择合适的点位进行长期的观测和监测,一般是要有一年完整的观察期。”朱建平说,只有摸清产生雾霾的主要因素才能有的放矢,“而目前,只是主观地认为可能有哪些因素,各个方面都在控制。”
在环保部日前召开的《清洁空气研究计划》启动会上,环保部副部长吴晓青也承认,“底数不清、机理不明、技术不足”是制约我国大气污染节能减排防治工作的瓶颈之一。
国务院颁布的《大气污染防治行动计划》明确要求,“加强灰霾、臭氧的形成机理、来源解析、迁移规律和监测预警等研究,为污染治理提供科学支撑。”
朱建平告诉记者,环保部对雾霾来源的研究相当重视,明确要求2014年6月底前,北京、天津、石家庄要给出源解析的初步结果。2014年底前,京津冀、长三角、珠三角要完成源解析的初步工作。
附2:http://roll.sohu.com/20140103/n392880607.shtml
多专家回应“北京雾霾真凶分歧” 4%数据不准确
2014年01月03日09:09
“北京"汽车尾气与垃圾焚烧"对PM2.5的平均"贡献"不足4%。”中科院大气物理所一位研究员最近发表的研究结论,与此前环保部及中科院其他课题组等多家研究机构的结论出入较大,引起媒体关于“环保部、中科院就北京雾霾真凶存在分歧”的热议,一些人还质疑,一线城市控制机动车上牌量等政策,是否有实施的必要。
1月2日下午,中科院紧急召开新闻通气会,表示该院“大气灰霾追因与控制”专项组召集相关专家进行认真探讨,得出一致结论认为“这一数字被严重低估”。当天,北京市环保局副局长方力也作出回应:从北京市机动车保有量、日消耗汽柴油量、排放污染物量等角度看,汽车尾气排放对PM2.5的贡献不可能只占4%。
4%数据为何不准确?
源于研究方法、样本量等原因,4%也未包含机动车气体污染物形成的二次颗粒物“贡献”
事实上,在论文的英文原版中,“交通排放和城市焚烧的来源物”仅占3%,比网传更低。“去掉垃圾焚烧排放,汽车尾气的"贡献"还不到3%,几乎可以忽略,这十分荒唐!”因大气污染物研究获2013年国家自然科学奖二等奖的复旦大学教授庄国顺说。
中科院 “大气灰霾追因与控制”专项组的首席科学家贺泓2日说,数字差异问题的产生首先来自采用的源解析方法本身。专项总体专家组研讨后一致认为,该论文采用的正交矩阵因子分解法,对外场观测数据进行源解析采用多元回归的方法,往往不能排除有多解;这种分析对样品数据量有要求,分析的样品量太少,得出的结论也会有较大的偏差。此外,PM2.5成分的时空分布多变性、研究者主观因素等也会造成较大差异。
贺泓说,“该论文指出机动车对PM2.5的贡献不足4%,其研究结果未包含机动车排放的气体污染物形成二次颗粒物对PM2.5的贡献。”
中科院大气物理研究所研究员、“大气灰霾追因与控制”专项组科学家王跃思解释说:“大气细粒子PM2.5可分为一次来源(直接排放)和二次来源(二次生成)。一次来源是指污染源直接向大气中排放颗粒物;二次来源则是指污染源排放的气态污染物(如NOx、SO2、NH3、VOC等)在大气中经过了复杂的物理化学反应产生为颗粒物(如硝酸盐、硫酸盐、铵盐、二次有机气溶胶)。”
根据北京市环科院关于北京市大气污染源排放清单数据,在氮氧化物和挥发性有机物VOCs中,机动车排放所占的比重分别高达42%和32%。王跃思说:“氮氧化物和VOCs是PM2.5的重要来源,考虑到这一点,即使采用该论文的数据,机动车排放对PM2.5的"贡献"也会超过10%。”
国内外研究数据表明,与一次来源相比,二次生成的组分在PM2.5中占有更大的比重,超过了一半,并且在灰霾发生时比例更高。
机动车对北京PM2.5影响有多大?
多数研究认为在20%—30%之间,作为大气污染主要来源之一毋庸置疑,但还需进一步定量研究
那么,北京地区机动车排放到底“贡献”了多少PM2.5?北京环科院院长潘涛介绍,国内的中国环科院、北京大学、清华大学、北京市环保监测中心等众多课题组,都对北京市PM2.5的来源解析结果发表过研究结论,机动车的“贡献率”一般认为在10%—50%之间,多数认为在20%—30%之间,差异较大,但“机动车排放是北京市大气污染的主要来源之一,这是毋庸置疑的。”
方力介绍,北京目前有500多万辆汽车,每年消耗的汽油约为400万吨、柴油200万吨,油品燃烧后低空排放。此前北京市发布的PM2.5来源数据为:外来传输大概占24.5%,机动车占22.2%,燃煤占16.7%,工业和扬尘各占15%左右。
中科院“大气灰霾追因与控制”先导专项大气物理所王跃思课题组2009—2011年对京津冀区域PM2.5化学成分分析进行了两年平均状况的研究,源解析结果表明,汽车及相关产业来源约占30%(10%—50%);钢铁、化工和电子等工业过程产生35%(20%—50%);热电厂排放占10%(5%—20%);居民取暖、餐饮和农牧业过程占10%(5%—20%)。
项目组专家们认为,由于目前关于PM2.5中二次组分的来源还无法进行直接解析,因此对于机动车对灰霾形成的“贡献”存在较大的低估现象。“进一步的定量研究正在进行中。”贺泓说。
北京市环保局提供的一份研究数据显示,巴黎、东京、洛杉矶三大城市的机动车排放占PM(颗粒物)来源分别是30%、28%、23%。
对PM2.5来源解析有何意义?
找到大气污染的罪魁祸首、指导大气污染治理,谬误流传会造成公众思想混乱或误导国家政策
对于目前的争议,方力认为,机动车到底对PM2.5“贡献”占比多少,具体数字并不是最重要的,对PM2.5来源解析真正的意义是找到大气污染的罪魁祸首、指导大气污染治理。
方力表示,从目前来看,清洁空气行动计划中的压减燃煤、控车减油、治污减排和清洁降尘这4个“主战场”不会变。
庄国顺教授认为,谬误流传,容易造成公众思想混乱或误导国家政策。减少雾霾,主要是要减少煤炭等化石燃料的燃烧以及减少机动车尾气的排放。煤炭的主要排放污染物是二氧化硫,我国在煤炭脱硫方面卓有成效,2000年一年,我国大气中二氧化硫的排放量是3500万吨,到2013年,二氧化硫的排放量仍然是3500万吨。与此同时,大气污染尤其是可见的雾霾却越来越严重。考虑到近年来机动车数量的急剧增长,就可以推知,机动车的排放是触发雾霾的重要原因。
“机动车排放是北京市大气污染的主要来源之一,这是毋庸置疑的。中国的雾霾治理再不能走弯路,不要被不科学的研究信息误导。”庄教授说。刹住机动车数量连年增长势头,严格控制尾气排放,特别是设法降低尾气中有机物的含量,正是近期治理灰霾的最重要、最可行措施。遏制灰霾,需要大家的共同努力。来源人民网-人民日报)
附3:http://www.lzbs.com.cn/gnnews/2014-01/03/content_3535848.htm
国内多家研究机构都发表过各自结论
事实上,关于北京雾霾PM2.5的来源解析结果,国内相关研究单位包括中科院大气物理所王跃思等课题组,都发表过各自的研究结论,机动车的贡献一般认为在10%-50%之间,多数认为在20-30%之间。但是贺泓(中科院但生态环境中心,“大气灰霾追因与控制”专项首席科学家贺泓)认为,即使这一数字也可能存在低估现象;而进一步的定量分析还在研究当中。“控制好燃煤和机动车的污染才有望解决华北地区的灰霾问题。”贺泓提出他的结论。
附4: DNA证实曹操是大禹的后代?
大禹是條蟲?是不是傳説要看基因
時間:2013 來源:廣州日報等
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