引子

2011年6月28日，我从新华网上读到一篇文章：《红色之车 探访中国汽车的红色之路》，原文发表于北京晨报。该文陈述了我国汽车工业的发展之路，读来令人心酸。对该文的文风我不很赞成。文中多次写到：在党的领导下，在党和政府的领导下。其实，根据上下文，这句话是不必要的。这又不是政治报告。这样写，似乎中国汽车工业的长期落后是党和政府犯了错误或要归罪于党和政府的领导。其实，在改革和发展中，道路从来都不是直线的，而是在试错中不断进步的。重要的是规划未来。该文中关于红旗轿车的一段让人很伤心。在作者的对比写法中，似乎国产品牌车应该走民营化之路，那些历史上辉煌过的中国骄傲都不如后起的民营国产品牌。对于具体事实，我无法知晓，本文是基于浓浓的红旗情结，想为中国汽车工业的旗帜再度高高飘扬想点办法。美国政府都不愿意让福特消失，更何况我们这个有着集体主义传统的伟大国家呢！

一汽轿车既然能让奔驰等国外品牌在中国飞扬，也能生产出新的迈腾等，既然民营品牌都能够生存，我相信，一汽集团这个汽车工业巨舰也一定能让红旗再度在中国大地上高高飘扬！问题的关键是要有好的战略。作为一项长期的事业，战略是非常重要的。

一、市场战略定位

我们的国名是中华人民共和国，其关键的词首先是人民！所以，红旗轿车战略必须体现人民战略。从近年来推出的红旗系列如明仕、旗舰、世纪星等来看，明显地不符合这个理念，真还不如那些民营品牌。

红旗要成为中国的名车，必须走进千家万户能买得起车的大众中去。并且只有成为中国的名牌，才能成为响当当的世界名牌。从市场定位来看，红旗首先必须走进中国的中等收入家庭，以目前的市场，应在10到20万元之间。其次，应定位于大型国有或国有控股企业和民营企业，这个价位在30万左右。再次，红旗轿车必须占领政府采购这个大市场，其车型应该符合国家关于公务用车的规定。有了这三个市场，红旗就获得了长久的、实在的中国名车地位。不要总想着把红旗定位于所谓的高档车，为所谓的名士、贵族服务。实际上，红旗早就有大红旗和小红旗序列，应该继承历史。一个国家不能割断历史，一个大型企业也不能割断历史。

二、设计战略

型号战略必须兼顾民族和世界、古典和现代这两对双重要素。在国内，只有具有了中国传统元素，才能适合中国大众的心理感受。但是，又不能太张扬。同时，也要注意细分市场，如青年人喜欢世界和现代，但中国大多数青年人必然也拥有自然的中国传统心理。这些微妙的心理因素是车型设计必须考虑的基础因素。

在设计队伍的组建上，必须以中国专家为主，必须吸收中国国画和建筑大家参与。要实施严格的系统工程程序，不达至善绝不罢休。

型号品牌必须体现中国传统文化和社会主义现代特色文化。不能太俗，可以请一些汉语言文学专家做咨询。

三、销售与利润战略

必须具有现代供应链思想，不能期望在每一个环节上都要赚取最大的利润。大家都知道，某些公司表面上亏损，但实际上大赚。如据说一些国外饮料公司在组建合资公司时就是灌装厂亏损，但原料母厂赚钱。特别是创业阶段，暂时的亏损是不可避免的。重要的是占领市场，占领人心。建议组建红旗专营店，实行最优秀到家的售后服务。国有资产管理委员会也要参与到民族品牌发展战略中，在必要时及时注资助跑，这是国资委的应有之责。

四、质量战略

产品质量是任何现代企业长远发展的生命线。必须把红旗矫车的全面质量管理做到十全十美。一汽集团既然能保障合资品牌的产品质量，就一定能保障自有品牌的质量。产品质量保障的前提是设计质量。一定要在设计上保证无差错后才上线生产销售。这也需要实施严格的系统工程。

希望十年以后，能看到一个欣欣向荣的以生产红旗轿车而自豪的一汽集团，看到中华大地上处处红旗飘飘。