刘炜
地道天橋
2022-8-5 11:50
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京漢鐵路1903年修到了石家莊建立了京漢鐵路振頭車站(后改名:石家莊站)。京漢鐵路將其西部石家莊村與其東部的各村莊分隔開,在京漢鐵路石家莊站南側修建人行隧道便於東西通行。為緩解京漢鐵路石家莊站北側的東西交通問題,1933年京漢鐵路局《擬建石家莊天橋》的工作報告發佈了文稿在1933年8月的專刊上。原文記載:

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時至1983年《河北省地名志.石家莊卷.跨綫橋》記載:

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1947年11月解放石家庄的战斗中,京汉铁路天桥附近是市内的战场,天桥的引桥被战乱损坏,解放后进行维修。在1947年末出版的《东北画报》关于解放石家庄的图像中可以看到解放军在天桥下冲锋战斗的矫健身影。

1991年出版的《石家莊城市建設史略》記載了1983年《河北省地名志.石家莊卷.跨綫橋》的內容,增添了“1987年石家莊正東街與大橋街平橋道口修建立交橋同時將此人行天橋拆除”的內容。

我依照历史记载和图像以及经历制作了从东南向西北看的这座京汉铁路跨线桥图像,从左到右依次是1907年建立的正太铁路大石桥,1933年规划1940年建成的京汉铁路跨线桥西引桥、正桥、东引桥,背景是1905年建成的正太铁路总机厂以及标志西门内大水塔原貌:

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過去上橋東,若不願意在馬路紅白欄杆前等火車過,就可以推車上天橋通過京漢鐵路,那也是段很有意思的經歷,大冬天推車上橋,走的氣喘吁吁,蒸汽火車濃煙在橋上行人間彌散,由於過火車橋面也是震動的,行人走路也是一腳高一腳低的,不過總比在橋下等的心焦好些。

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車站站臺與京漢鐵路天橋之間還有一座各站臺之間的通道鐵橋,形式與這座接近。1984年、1986年到北京去曾走過這座客站內的站臺通道橋。(現在還沒有做完)在這座站臺天橋南還有一座站臺天橋。一座在站房南邊、一座在北邊。因此,在石家莊京漢鐵路上有三座跨綫橋,一座站北側交通跨綫橋,兩座站內的站臺跨綫橋。

至於地道:從1933年8月《擬建石家莊天橋》中已經有“現站南修有隧道,尚稱便利”的記載可知,1933年8月以前石家莊京漢鐵路已經有隧道溝通石家莊與鐵路東部各村的交通。在1940年到1941年,京漢、正太鐵路改建、石德鐵路建成後,在1903年修建的京漢鐵路石家莊車站南側新建石門站(后改建為石家莊站)發車、進站。在這次石門站的新建中,也擴建了原有的京漢鐵路石家莊車站南側的人行隧道,擴建後形成雙孔隧道長11米、一孔寬4.4米、一孔寬4.2米,為兩孔扣軌梁結構。1962年改建為4.75米矩形孔鋼筋混凝土結構,1987年修建新石家莊站,京漢鐵路地道作為地基被佔用而廢棄。而今售價2萬元的影集中,日僞時期拍攝的1940年擴建后的石家莊京漢鐵路地道橋,如圖:

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80多年前,京漢鐵路石家莊隧道地道橋積水。

最近查閲資料1933年《京漢鐵路局擬建石家莊天橋》、1983年《河北省地名志.石家莊卷》、1991年《石家莊城市建設史略》以及40年代日僞時期的歷史照片等等,對1933年計劃、1940年落成石家莊京漢鐵路跨綫橋有了比較全面的瞭解和介紹,說明了一些石家莊的專家論文對京漢鐵路跨綫橋長度的記録缺失,說明了書籍對京漢鐵路石家莊隧道建造年代的錯誤記載。
















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