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旧金山与香港国际机场的海堤与跑道的对比和安全设计
岳中琦
2013年7月7日，从韩国首尔飞往美国旧金山的汉亚航空公司波音777客机，在旧金山国际机场降落时失事，撞倒跑道前边海堤，造成机尾先折断，机身打转，之后起火焚烧。300多名乘客从紧急逃生滑梯跳下逃生。事件造成两名中国少女惨死，182人受伤。这场灾难让我感到伤心。
退休飞行员切斯利•萨伦伯格（ChesleySullenberger）指，跑道建设可能是失事的一个因数。美国联邦航空管理局已要求的跑道建设工程的目的在于增加跑道与海堤之间距离。“ChesleySullenberger, the retired commercial pilot who landed the "Miracle on theHudson" flight in New York, told KCBS-TV that runway construction at theSan Francisco airport may be a factor the NTSB will examine. Sullenberger, aCBS News aviation and safety analyst, said the construction mandated by the FederalAviation Administration is designed to move the runway further from the seawallnear where the jet struck ground. "It's too early to say if (theconstruction) is going to be a factor in this case, but it certainly issomething they'd be looking at," Sullenberger said.http://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/06/ntsb-airline-crash/2495621/”
图1是波音777客机旧金山国际机场降落失事飞机残骸地面分布。从图中清楚可见，海堤与降落跑道是十分近的。机尾可能划过海堤面，造成了飞机降落失事。
经常使用香港国际机场，我自然地联系到香港国际机场也是建立在填海区，也存在飞机降落跑道与海堤之间的距离和高度关系。因此，这更加引起我对它们在填海机场设计安全性的关注。
根据Google地图，图2和图3对比了这两个机场的飞机降落跑道起点和海堤之间的距离。旧金山国际机场的飞机降落跑道起点和海堤之间的距离可能是160米。香港国际机场的飞机降落跑道起点和海堤之间的距离可能是620米。另外，根据网上照片，旧金山国际机场跑道面高程可能比海堤面高程要低，香港国际机场跑道面高程可能与海堤面高程相等（注：这个对比需要更可靠准确数据验证）。
由此可见，飞机在香港国际机场降落撞倒跑道前边海堤的可能性应该远比在旧金山国际机场降落撞倒跑道前边海堤的可能性为小。
2013年7月8日下午5时50分写成于港大办公室
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