《动力技术》讲义提纲及说明08
2022-05-23草稿
2022-05-25定稿
王安良
按：续上篇《动力技术》讲义07：https://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=2071524&do=blog&id=1339222。接上一章的提问：航空航天的区分在哪里？或者狭义地问：航空航天动力技术是否有差别？“科学地”回答该问题，是：
古代、近代和现代的航空动力技术与航天动力技术是两条相互独立，又相互交叉地发展起来的，跟所谓的“现代科学”毫无关系，可能跟“后现代科学”能扯上点联系。当代，依然如此，并略有“量子纠缠”，绝非“相对理论”，而是“绝对”真理。未来航空与航天一定是融合在一起，既有“现代科学”，又有“古代技术”，既正交又纠缠，将统一为”天空动力科学与技术“，简称“天动科技”。
这是本系列博文的“终结”篇。早晨，运动（跑步）时，阳光明媚，清风习习，远山清晰可现，树绿、草嫩、花香妍，一步又一步，向目标前进。
第八章 航天动力技术，各小节标题如下：
8.0 航天动力简史
8.1 固体火箭推进技术
8.2 液体火箭发动机
8.3 混合动力与组合动力技术
8.4 航天电推进技术
8.5 其它空天动力技术
8.6 未来发展
8.A 思考题
关于航天推进技术的产生与发展简史，也可以写一篇大大的文章。
毫无疑问，先有固体推进技术，再有V-2导弹和液体火箭发动机，才有所谓的航天时代。这方面主要靠英雄式的人物，或者说现代航天技术专家起了决定性的作用。
核火箭什么时候升天？
这是个技术问题，更是个科学问题，还是个环保、经济、文化、军事和政治问题。
当代，有两个极端的逻辑数理体系：一方面在微观领域，基于标准模型和量子理论，能够解释“几乎所有已知”的问题；另一方面在宇观领域，基于暴涨模型和相对理论，也能够说明“无一例额外”的现象。但这两个体系向人类的尺度靠近时，都需要半经验和纯经验的事实来补充，以使其逻辑自洽，哲学和数学在此发挥了基础性的作用。
其实，存在第三类逻辑数理体系，当然理论上也存在第四、第五体系，均可以归为第三极体系，我们暂时称其为“普世体系”。正如地球上有南极和北极，还有第三极，且不可或缺。具体到《动力技术》，有两个极端重要的定律：热力学第一定律和第二定律。违反热一律的热机，被称为“第一类永动机”，从古至今，一直有不少大牛或无名小卒，有意或无意地试图推翻（或克服）之。至今，毫无疑问，第一类永动机是初级试金的红线，打破它，扬名百年或“遗臭万年”。而违反热二律的热机，被称为“第二类永动机”，是高级试金的红线。过去、现在和未来，谁要是能“逆热力学第二定律”，哪怕是一阿秒，所取得的成功比前面所有为之努力的人都牛，或者反过来说，所遭受的失败比所有人都惨痛，连牛毛都不如。无论“牛”还是“牛毛”，随着时间都耗散在热力学熵中，了无痕迹。
当然，仍不断会有人宣称“挑战了热力学第二定律”，那就像拙劣的小说家写的一个故事：某人穿越时空，跟某女（或男）结婚或未婚，生了其父亲；等其儿（或女）获悉真相后，羞愤难当，化作麦克斯韦妖，重返其体，就是所谓的三位一体：熵父、伤子、圣灵，三维合体。
THE END
参考文献
[1] 动力技术，王安良自编讲义(2011-2022)电子文档。
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