目前的智能家居都加入了语音或者手势操控功能，方便用户对各种各样的电器进行控制。

比如前不久丁少介绍的亚马逊的智能音响，就是通过语音助手实现智能操控。

亚马逊echo语音助手

而手势操控作为另一种交互方式，也被汽车厂商考虑引入，用来提高驾驶的便捷性和安全性。

比如宝马 5 系及以上的车型都配备有索尼的手势感知（AirTouch）技术——

DepthSense® CARlib

有种一指禅，双插眼的凌厉感。

DepthSense® CARlib 使用户通过手势，实现打开导航界面、调整音量、查看周围环境的操作。

这是如何实现的呢？

在车内的后视镜的位置装有传感器，以识别用户在传感器范围内做出的相应手势。

通过体感技术实现对用户手部动作和力度的追踪，从而实现手势操控。

而在今年的 CES 上，宝马发布全新概念车 i Inside Future ，展示了新的基于 AirTouch 手势控制技术系统——

HoloActive Touch

HoloActive Touch 是宝马 Connected Drive 云架构服务的一个组成部分，可以说是之前 AirTouch 手势控制技术的加强版。

宝马 Connected Drive 有 5 项服务，BMW 助理，BWM 在线，BMW 导航，BMW 电话服务和车内互联网接入。

这套系统是有史以来首个无需物理接触、又保留了传统触屏视觉和触觉感受的人机交互系统。

它结合了三种不同系统的特征：触控式屏幕、手势控制和 HUD（Head-up Display平视显示器）。

宝马使用与平视显示器相似的投射原理，但它并不需要一个反射介质面板。

车载平视显示器，需要一个介质面板

PS：平视显示器最早运用在航空器上的飞行辅助仪器，利用光学反射原理，将重要的飞行相关资讯投射在玻璃上，降低飞行员低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。

而是将操作界面以全彩显示的方式投射在车内空间中，“悬浮”在使用者的面前。

所有功能的操作，都可以通过投影面板（不进行任何物理接触）加以控制。

但是这个操作界面仍然是可见的，与宝马之前的手势操控又有所不同。

此外使用者的视线还可以穿透投影面板，看到中控台。

进行悬空的触控操作时，会有一组摄像头专门对指尖活动进行追踪和捕捉。

在驾驶者悬空做出选择的同时，系统可以立刻做出反应并启动相关功能。

而嵌入车内的超声波设备将对驾驶者的指尖发出脉冲信号，能让驾驶者获得真实的触感。

这个反馈可以说是提升这套操纵系统体验感的最佳设置。

悬浮界面在需要一定位置才可见，相信丁少

感觉离未来又进了一步。

此外，这辆概念车还包括了个性化音效装置和后排折叠大屏幕。

每个座椅设有独立的音效装置，不同乘客可通过座椅头枕放出不同的声音信号，且每个头枕发出的声音仅能被该座位上的用户听到。

这很好地解决了后座乘客被逼听“神曲”的问题。。。

大屏幕是为后排乘客提供的，从车内顶篷延伸出来，供后排乘客浏览在线服务或连接个人移动设备。

但话说回来，手势操控始终还是无法完全解脱双手，语音控制可能会是更好的方案。

甚至，最终会是意念控制一切。。。