一直在关注马航失联进展，刚看到谢力转载的一份评论，对该评论有些不同的看法，下面就说说我的一些分析看法。

1，劫机是个人行为还是机组行为

越来越多的证据显示在最后通话前劫机行为已经开始，新的目标地点已被写入程序，甚至飞机已经开始转向，ACARS通讯 系统已被关闭，我怀疑这时机组只留下了一套应答系统跟马航谈判，谈判内容很可能是要求撤销对反对党领袖的有罪指控，如果不照办，就让整个飞机消失。马方说要请示上级，副机长于是平静地说：“就这样吧，晚安”。然后关闭了最后一套通讯系统。从这些行为上看，我认为劫机事件是机组行为，而非个人行为。马来西亚官方否认飞机高度的变化是飞机内的搏斗，这时候通讯系统已完全关闭，马航怎么可能判断飞机内没有搏斗，只能是马航早已知道机组是联合劫机了。

2。劫机后面有没有组织接应

很难想象机长和副机长两人一拍既和地一时脑热地劫机。我认为机长应该加入了一个组织，因此一直有计划地发展组织成员，副机长也应该被发展成了组织成员。机长一直在谋划着一次劫机行为，在家里演练着劫机时的技术操作，因此他的模拟机应该能指示飞机的去向。

3。如何找到飞机和组织

一个一直没有强调的信息是五人已办理check in, 但最后没有登机。这五个人是谁？是谁通知了他们？我认为不是机长通知了他们，如果机长有认识的人，完全可以更早地通知他们，他们甚至于不会办理check in。很可能是在飞机起飞前有限的时间里，机长通知了组织，让组织进行接应。组织赶紧查看飞机上是否有相关人员，在最后通知了这五个人，这五个人躲过了一劫。查找这五个人的背景是找到组织以及飞机的关键。

4。飞机在哪

如果飞机坠海，飞机在接触水面时会发出信号的，而这一信号一直没有收到。同样飞机如果在陆地上坠落，也会发出信号。没有收到这样的信号说明飞机应该平安地降落了，接应组织将飞机和乘客藏了起来。

五个未登机人可能是后续寻找飞机的关键，也许正是如此，媒体和马来西亚一直在淡化这五个人的消息，怕干扰警方的行动。