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春运中的哈大高铁(动车)

已有 6930 次阅读 2013-2-8 10:06 |个人分类:摄影|系统分类:人物纪事| 春运, 动车, 哈大高铁

   

   过新年,回家了!!!

   而且,这次是乘坐着新建的哈大高铁线路,乘坐高铁(冬季按动车车速运行,最高时速210km/h)回家,走的两个火车站,也是全新修建的高铁车站——哈尔滨西站和四平东站。不过,此番出行,也让俺见识了一下春运中的哈大高铁的运行状况。

    下面,请看咱沿途用Fuji S6500数码相机拍摄的若干照片及其解读。

    一场“一月雨”和随之而来的急剧降温,把哈尔滨的街道变成了一个巨大的冰场,交通状况相当的不乐观。不过,好在我们去西站乘坐的11路公交车时“逆主流”的方向,所以没有拥堵,17站用了30分钟到达,车厢里的乘客也不算多。

 

 

 

进入西站候车大厅,发现这里风景独好,很干净,也很安静祥和,甚至略显得有些冷清,全然没有电视上所看到的雨往年在哈站看到的那种人群熙熙攘攘的乱哄哄场景。目前靠近东广场一侧的几个检票口在使用,西侧则是空荡荡的一片。

 

 

 

 

 

 

即使是这几个已经投入使用的检票口,秩序也堪称井然,因为人似乎不是那么的多。目前的检票口分成了蓝票(自动售票机出票)和红票(人工预售口打印出票)两种入口,不过实际是闸机出口的蓝票三列,手工检票红票只有一列。

 

 

 

登车之后,俺注意到早上在12306网站上查到的有几百张剩余车票的数据应该是真实的。看,咱这节车厢只有约四分之一的上座率。

 

这车速,还是蛮快地——

 

而前面的另一节车厢,则是全空的。

 

本来以为黑龙江境内只有一站,短途客流可能会集中在吉林境内,结果发现扶余北、长春西和四平东上下车的人也并不多。

 沿途的雪野风光:

 

    分析为啥哈大高铁根本没有“春运”的“人气”和“氛围”,甚至宽松到足以“气人”地步,我想有以下几个原因:

(1)    车站较少,且仅集中在县级市以上的城市。而年前的客流主要是大城市上、中小城市和乡村下,如果高铁(动车)是从大城市到大中城市,则并无太多客流。更何况,现在高铁车站基本是单纯的高铁火车站,还没有配套的长途汽车站,换乘倒车相当不方便,因此没有太大的吸引力。

(2)    高铁(动车)虽然速度快,用时少,环境优雅舒适,但其票价明显偏高,对大量的低收入民众可能没有太大的吸引力。

(3)    更何况,火车用时虽少,但市内交通路途遥远,用时却比以前更多而且为了避免堵车耽误行程,就不得不打出更多的提前量,更早地出发。例如,如果走哈站坐,我本可以再晚约1个小时从家里出发,而且及时遭遇恶劣天气,发生严重的堵车,徒步行走都可以及时赶到,但走新的高铁车站,则除了乘车再别无选择。另一边到家时间,走老火车站至少可以再省15分钟。如果把这些市内交通多用的时间贴补到快车上,总用时就基本相当了。

总之,目前高铁车站的周边配套设施还有待完善,特别是公交车线路还要增加,且需要更加快捷的城市轨道交通的引入来确保出行时间的精确可控,否则单纯的高铁提速对于提高出行效率的作用可能还很有限,性价比也会显得不那么高,这是会让很多民众望而却步的。春运期间还显得空荡荡的车厢,让人不免担心高铁的投资何时才能收回?!但愿明年、后年的春运,车厢不再如此的冷清。



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