车速相差甚微,票价相差悬殊----乘坐直达快车和D车谈起

 

黄安年文  黄安年的博客/2009年10月26日发布

 

铁路提速,票价随涨;D车开通,直达减少,票价涨价。我们10月19-25日的苏浙行对此深有感触。

 

19日19：32分,我们乘坐Z85次由北京前往苏州，20日6：22抵达目的地，总共10小时50分钟，硬卧下铺票价309元; 24日21：13分钟,我们乘坐D308次由上海返回北京,25日7：25分,抵达目的地，总共10小时12分钟，软卧票价730元。两相比较,北京到苏州和上海到北京的时间仅仅相差38分钟，如果除去苏州到上海间的距离，那么直达快车的时间和D车的时间几乎相等。也就是说,D车的快速优势并不存在。而票价上海到北京软卧是苏州到北京硬卧的236%，问题在于原来上海到北京特别快车的软卧票价是499元,现在一变动车成了730元,等于变相涨价将近50%。即以北京到苏州的直达快车软卧票价452元来计算,怎么上海到北京的D车就成了730元,两相差距278元,难道苏州到上海段要相差那么多钱么，就时间来说,北京到苏州和北京和上海的直达快车时间与D车时间几乎相等的。

 

我们再来分析北京到苏州直达快车的平均时速是127.33公里;而上海到北京的D车的平均发展速度时速为:143.43公里,动车比直达快车的时速仅仅提高了16.10公里,这样的时速需要将价格提高那么多吗?此外就我们的车上的感觉来说,由于基本上使用了旧有的路基，所以摇晃声响均有待改进,远不如乘坐北京到天津段的动车舒服，花69元乘坐那样的动车值得,但是花730元乘坐摇晃声响的D车就不大值得了。

 

动车的设备固然比原来的直达或者特别快车要先进很多,但是以软卧车厢为例,原来在上铺一侧可以放行李的地方取消了,对于携带行李的旅客带来很大不便;原来卧铺上方可以放置小件物品的地方也没有了。更为重要的,老百姓希望乘坐的499元软卧车只有T104和T110两次（13小时19分）

 

据了解,由 上海 到 北京 的火车票供求信息如下：

 

车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间  用时  里程  硬座  软座  硬卧下 软卧下

D314 上海   21:28   北京    07:40 10小时12分 1463 327 409     0      655

D306 上海   21:18   北京    07:30 10小时12分 1463 327 409     0      655

D308 上海   21:13   北京    07:25 10小时12分 1463  0   0      0      730

T104 上海   21:58   北京    11:17 13小时19分 1463 179  0    317      499

D302 上海   21:23   北京    07:35 10小时12分 1463 327 409     0      730

D32  上海   10:42 北京南    20:32  9小时50分 1463 327 409     0       0

T282/T283 上海南 19:17 北京西 11:24 16小时26分 1467 179 0    317     499

1462 上海   12:10   北京    10:00 21小时50分 1463  88   0    183       0

T110 上海   22:04   北京    11:23 13小时19分 1463 179   0    317     499

D322 上海   21:38   北京    07:45 10小时 7分 1463   0    0     0      730

 

北京 到苏州的火车票供求信息如下：

车次 出发站 开车时间   到达站   到达时间 用时 里程 硬座 软座    硬卧  软卧

Z85   北京 19:32 苏州   06:22     10小时50分 1379    0    0     309  452

1461  北京 14:30 苏州   12:01     21小时31分 1379   83    0     180    0

K255/K258 北京西 00:38 苏州 17:20 16小时50分 1369   98    0     178  388

 

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