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也来说说马航MH17事件 精选

已有 7686 次阅读 2014-7-21 10:51 |个人分类:军事|系统分类:博客资讯| 飞机, 马来西亚, 乌克兰, 坠毁

718上午得知,几个月前刚刚发生过MH370失联事件还没缓过来的马来西亚航空公司(马航)又摊上大事儿了,从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航MH17航班坠毁在乌克兰东南部的顿涅茨克附近,机上乘客和机组人员共298人无人生还。看到网络上几乎异口同声的“导弹击落”的推测后,我也忽然想到——莫非MH会是Missile Hitting这种不详的缩写【1】?这几天,国际主流媒体基本是要“一口咬定”是地对空导弹击落的,而且型号就是俄罗斯生产的“山毛榉”导弹;而且,似乎击落MH17这架波音777大型民航客机的只能是“俄罗斯人”。。。。。。此时,我们很有必要暂时忽略掉媒体在没有充足可靠证据的情况下所给出的“结论”,在他们提供的暂时也难以证实信息的字里行间去做出一些自己独立的思考和判断。

1、            各方的利害得失分析

与此次事件密切相关的国家和地区包括:荷兰,马来西亚,乌克兰,俄罗斯,乌克兰东部正在闹独立的地区。与此事件有松散关联性的国家和国际组织:美国(世界“老大”,关心一切),欧盟,北约等。

荷兰与马来西亚,是这架不幸航班的出发地和目的地,也是此次事件中伤亡最惨重的两个国家,他们无疑是最大的受害者而毫无得利的可能。对于他们,我们最该说出的两个字无疑是慰问。

乌克兰,这架飞机在乌克兰的天空中解体坠落,飞机和所有的人及物品统统落在了乌克兰的土地上,乌克兰这个国名从此将和人类民航史上的又一起巨大空难联系在一起。这次事件及其后几天发生的事情,明白无误地告诉世人,当前的乌克兰政府失去了对顿涅茨克地区有效的管控,各种混乱的信息和若干分析,无疑会对乌克兰的国家形象产生不利影响。从这两方面来看,乌克兰无疑也将是此事的受害者。

俄罗斯,在此事发生后即迅速遭到一片怀疑谴责之声,无疑已经大大有害于其国家形象。

俄罗斯支持的乌克兰东部地区及其武装力量,目前是得票率最高的“犯罪嫌疑人”。如果最终证据表明真是他们干的,则会被“做实”为“恐怖组织”并受到世界各国的的“人人喊打”。其背后最给力的支持者俄罗斯也将不得不与之撇清关系,从而彻底失去后援,被灭掉只能是时间的问题。

美国,最初数据显示有至少23名美国公民在这架飞机上,所以美国似乎也是此次事件的直接受害者(最新数据显示,只有一个双重国籍的美国公民在这架飞机上)。

欧盟,欧盟国家的公民占这架飞机乘客的一多半,自然是受害者。

 

那么,这次悲惨的事件有可能会对谁有利么?

可能性还是存在的。

对于乌克兰而言,当世界异口同声地在事发后迅速把批判的矛头指向“东部叛军”及其背后的俄罗斯时,就已经在这个事件中先得一分了。如前面分析,如果东部闹分裂地区的武装力量被国际社会定性为“恐怖组织”,则这场内战将成为世界反恐怖主义战争(其“神圣性”不亚于70年前的世界反法西斯战争)的一部分,“破鼓众人捶”的后果大家都懂的。乌克兰新政府无疑也会因此得到更广泛的国际支持。

对于俄罗斯而言,此事带来的唯一的“好处”是其生产的“山毛榉”导弹系统又取得了“实战”的“战例”,并因此获得了西方军事专家“金口”的吹捧,可能对提升其在国际军火市场上的竞争力有所裨益。

对于在此事上会基本保持一致立场的欧盟和美国及其主导的北约而言,此事可能为其出兵乌克兰(如果他们很希望这样做的话)对东部叛军提供一个很好的理由。

 

2、            各种可能性分析

2.1 飞机为啥会坠落?

一架飞机从一万多米的高空坠向地面,原因可以有很多种:

(1)   导弹攻击

导弹有很多种,正常情况下可能打下一架在一万米高空的民航客机的导弹却只有地对空导弹和空对空导弹两种。到底是那种导弹实施的攻击,需要在对飞机残骸进行全面搜集和检查之后才能最后下严谨的定论。从毁伤威力的角度看,地空导弹的威力远大于空对空导弹;从被发现的可能性角度来看,空对空导弹的载机比尺寸小得多的地对空导弹更容易被警戒雷达探测并记录在案。如果是地对空导弹攻击,则目前被怀疑的三方都有可能性,如果是空对空导弹攻击,则目前只有乌克兰和俄罗斯存在可能性,但是,迄今双方似乎都没有直接用雷达数据来指证战机导弹攻击,因此空对空导弹攻击的可能性很低,地对空导弹攻击的可能性更大。

(2)   机炮攻击

这是50-60年以前的常规技术和战术了,使用机炮进行咬尾“狗斗”对于现代战机之间空战而言当于火器时代的战士用身上佩戴的刺刀或匕首进行贴身肉搏。用苏-27这个级别的歼击机在一万米高空打一架大型运输机或者民航客机,命中根本不是问题,击落也只是需要打多少发炮弹的问题。但是,攻击的过程很容易被飞机上的人发现并被记录,保密性最差,是谁干的很容易搞清楚,无疑是主动攻击者最差的选择。

(3)   内部炸弹爆炸

这本应该是最常规的民航客机遭袭击坠毁的模式,放炸弹的当然是“恐怖分子”。但是,这种模式存在的可能性似乎目前基本被忽略不计了,也许是因为在战区上空大家都会想当然地认为坠机一定是“被击落”,也许是因为大家对荷兰的民航安检有足够的信心,更主要的原因,应该是因为迄今仍没有哪个恐怖组织非常骄傲地站出来宣布是他们干的。。。但是,在没有拿到确切的导弹击落或其他原因导致坠机的证据之前,这种可能性不为零。

(4)   机械故障或飞行员操作原因

机械故障或飞行员操作失误导致的空难其实并不少见,我们也不能因为空难发生在战区就简单地断定不存在这种可能性。当然,如果调查后的结论真是由于这类原因,对马航的打击实在是太大了。

(5)   其他更奇葩的原因

   我们难以理解和想象的原因其实还可以有许多,例如天上突然掉落的一块陨石碰巧击中了这架可怜的飞机。。。。。。

 

2.2 假如真的是导弹击落了MH17,是谁按下了导弹发射的按钮?

这是世人目前最关心的问题。是的,这是个怎样的人呢?我们最关心其国籍和种族,然后关心其动机和目的。从目前国际主流传媒一边倒的信息和判断看,似乎这个人必须是个“俄罗斯人”,即使不是俄罗斯这个国家的人,也是俄罗斯派出的人,或者是个想加入俄罗斯的人。而事实上,如果这次攻击真的是主动进行的,那么最不合逻辑的恰恰是这些类“俄罗斯人”,因为此事不但没有任何看到、想得出的好处,而且将直接引火烧身,除非脑子进水了或者伏特加喝多了。除了主动攻击以外,还有可能是一次意外的“失误”。对此,一般的解读是防空系统的操作者很不专业,把一万多米高的高空飞过的民航客机当成了一架军用运输机甚至轰炸机,毅然开火,结果酿成惨剧。这其实也挺让人费解的。因为,如果是乌克兰军方的运输机,在向前线某机场运送军用物资或者作战人员,那么是否很有必要在一万多米高的民航航线上飞行?坐过飞机的人都知道,距离目的地20-30分钟的时候,飞机就要开始从万米以上的巡航高度下降了。如果按照MH17的航线,即使从失事地点上空的一万多米高度开始下降,降落地点至少是俄罗斯南部某地,肯定不是顿涅茨克“前线”的某机场。所以,导弹操作手根据自己雷达信息即行发挥而发射导弹击落一架可能是“敌方”增援力量的运输机的可能性不大。

另一种可能性,是依据某种“战略情报”制定出作战方案伏击一架飞过战区的大型客机,如果是这样,这类情报是从哪儿来的?为何会有人传递出这样的情报?后面可能会有怎样的阴谋?

还有一种可能,就是“山毛榉”导弹的操作手们拿到了新装备便迫不及待地要练练手,想“试射”一下,结果,不幸的MH17偶然成为了他们的“靶机”。。。。。。

 

2.3 此事件对乌克兰内战局势可能产生的直接影响

前面已经说过,如果确认是东部分裂势力的武装力量发射了导弹击落了MH17,那么乌克兰政府军对分裂势力的军事打击将变得顺理成章,并且很可能会得到来自美国和欧盟的经济援助甚至由北约直接出兵参与。与此同时,不希望公然与世界决裂的俄罗斯必然要与分裂势力“划清界线”而中断对其提供的军事装备、人员物资和训练等方面的支援。在发生了这种实力的此消彼长之后,乌克兰东部分裂势力被灭掉是迟早的事情。

从战术技术层面看,北约参战最可能的模式,无疑是进行类似于其在南联盟内战、科索沃战争以及利比亚战争中所采取的空中打击,地面上的血肉搏杀则让乌克兰和俄罗斯人之间去进行。对此,乌克兰东部分裂势力原本是可以依靠俄罗斯提供的比较先进的地对空武器系统(包括“山毛榉”导弹)进行比较有效的对抗,抑制住乌克兰空军的发挥并使欧美不敢轻言“空中打击”(他们其实不值得去乌克兰拼命,而且也确实是“输不起”的),然而一旦俄罗斯慑于国际舆论而“断供”并努力撇清关系,则分裂势力的防空作战能力将迅速耗尽,其对政府军所发动进攻的抵抗也终将难以维系。

 

3、            若干技术因素分析

(1)   飞机解体的高度问题

据说飞机失事后从空中落下的残骸和尸体分布在十几平方公里的范围之内。已有分析认为飞机是在半空中解体的,既不是在巡航高度,也不是落地后发生的爆炸。这是因为飞机解体后,不同大小和重量的残骸,会因为受到空气阻力和升力不同,在水平方向上运动的距离会有所不同。飞机解体的高度越大,则散布范围越宽。根据分布范围应该不难推断出飞机解体的高度,甚至可以根据不同形状和大小残骸的分布,去确定飞机解体前的水平速度和下落速度。当然,在有完整而准确的“黑匣子”数据的情况下,这些可能都不是问题。其实,飞机遭到致命袭击的地点可能并不是残骸坠落点的上空,而可能是距离残骸坠落点一段距离的地方,是“挣扎着”飞行了若干距离后才解体坠毁的。

(2)   根据“黑匣子”数据能解读出什么?

MH370的完全无影无踪相比,MH17留下的信息并不少,至少黑匣子还在。解读黑匣子数据,虽然不能告诉我们是谁发动了这次“恐怖袭击”,但是,它至少可以告诉我们——飞机遭到袭击的具体时间,飞乘人员和乘客如何判断(舱音记录仪),飞机受损的部位,遭遇袭击后飞机多久开始下坠,以及发生空中解体的高度和速度等等。

(3)   美国的卫星是否监测到了这次地对空导弹的发射?

如果美国想观测到这次地对空导弹的发射,并预先做了充分的准备,应该说是有观测并记录到这次地对空导弹发射的。问题在于,美国是否正在对这个热点地区进行着不间断的监测?如果监测到了,在什么情况下会公布真相(真正的相片)?也许会留着讨价还价吧。

(4)   关于未来可能飞越战区的民航飞机的安全

要求民航飞机绝对避免飞越战区显然是不现实的,但是,给他们提供必要的技术保障还是有可能的。在世界上的战火还在不断死灰复燃的情况下,给民航飞机加装能够探测到防空导弹系统和战斗机火控雷达信号的探测器以及民航应答信号机或许是个还算靠谱的技术选择,这对于波音空客们来说本不是什么难事儿。问题仅仅是要不要做,要做的话,会把那些公司生产的防空雷达系统的数据放上去的问题。

 

 

参考:

【1】吕喆:马来西亚航空“马年”不利。。。

 




http://wap.sciencenet.cn/blog-111635-813375.html

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