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苏格兰坠毁的警用直升机Eurocopter 135机型

已有 4733 次阅读 2013-12-1 08:34 |个人分类:科普|系统分类:科普集锦

苏格兰一架警用直升机当地时间星期五(11月29日)约22时30分坠落在格拉斯哥克莱德河畔的The Clutha酒吧上,现确认直升机上包括2名警官和一名飞行员在内的3人,以及酒吧里的5人死亡。另外,还有14人被送往格拉斯哥市多家医院,正在“因重伤抢救”。

国内新闻媒体广泛报道了。

http://news.xinhuanet.com/world/2013-12/01/c_118363477.htm

http://www.chinanews.com/gj/2013/11-30/5565082.shtml

http://world.people.com.cn/n/2013/1201/c157278-23704810.html

http://news.sina.com.cn/w/2013-11-30/221928856710.shtml

格拉斯哥警务直升机坠毁现场格拉斯哥直升机事故现场卫星地图

英国当局已经展开了坠机事件调查。有目击者称这架型号为Eurocopter EC135 T2的直升机坠毁前发动机似乎出现故障。

英国1996年开始使用这一型号的直升机,全球各地仍在飞行的现在大约有1千架,大多用于各国的警察和急救部门。

这一双引擎直升机可乘坐一名飞行员和6至7名乘客,机身加载重近3千公斤,最高时速每小时254公里,最远单程飞行约620公里。具体参数如下:

长度: 12.16米,高度: 3.51米,旋翼面积: 81.7平方米,空重: 1,455公斤,可用载重: 1,455公斤,最大起飞重量 2,910公斤,最大空速限制 281公里,巡航速度 254公里,航程 635公里,实用升限: 6,096米,爬升率: 7.62米/秒。


根据网站资料,EC135是一款由欧洲直升机公司(Eurocopter SA)制造的双引擎民用直升飞机,它被广泛的运用于警务急救领域,同时也用于执行运输任务。它具有按照仪表飞行规则(instrument flight rules)飞行的能力。

EC135的开发历史可以回溯到欧洲直升机公司成立之前。 在八十年代中期,一开始它是做为德国MBB的BO 108进行开发的。它于1988年10月17日进行了首次技术验证飞行 ('V1'),它安装了两具艾里逊(Allison)和劳斯莱斯合作研发的250-C20R/1型引擎,第二架BO 108 ('V2')于1991年6月5日试飞,这次它安装了2具透博梅卡公司(Turboméca)的阿赫尤(Arrius)系列TM319-1B型引擎。这两架飞机都安有通常的尾部水平旋翼。


在1992下半年,机型设计被修正为新的窗隔式函道尾桨(Fenestron)的尾部螺旋系统,展现了欧洲直升机公司在收购梅塞施米特-伯尔科-布洛姆公司(Messerschmitt-Bölkow-Blohm,MBB)和法国宇航直升机部门之后所加强的产品开发能力。窗隔式函道尾桨能有效减少因尾桨损毁而造成的事故可能性,加上EC135拥有更大的内部空间,令EC135甚受医疗急救直升机部门的欢迎。而EC135也成为过去10年销量最大的轻型双发直升机。

欧洲直升机公司共生产了两架预生产型原型机,分别于1994年2月15日及4月16日首飞,并同时对更先进、功率更大的的阿赫尤2B型、普惠公司的PW206B型发动机进行试验,而原本采用艾里逊250系列发动机的方案则被否决。第三架RC135直升机在1994年11月28日首飞。


EC135在美国的首次亮相是在1995年1月的拉斯维加斯Heli-Expo。它于1996年6月16日得到了欧洲JAA认证,而FAA认证于7月31日获得。从8月1日开始交付,两架(0005和0006)被首先交付给Deutsche Rettungsflugwacht。第100架EC135于1999年6月被交付给德国巴伐利亚警察部队。在此时全球机队总计飞行了30,000小时。到了2008年已经交付了650架,总计飞行100万小时。


德国LBA于1999年12月2日授予EC135单一飞行员仪表飞行规则(SPIFR)认证。随后飞机于2000年9月13日开始交付给德国陆军飞行团(German Aviators Corps)位于Achum附近的德国陆军飞行学校(German  Army  Aviators  School)。EC135于2000年12月获得了英国CAA的SPIFR认证。


2000秋天,欧洲直升飞机公司宣布开始Pratt & Whitney Canada PW206B2的认证工作。它是PW207提升了单引擎性能并增加了30秒紧急动力的版本。它于2001年7月获得了LBA认证,第一架使用新引擎的EC135于2001年8月10日交付给了瑞典国家警察。


目前世界上该机型飞行时间的领先者是基地设在英国Durham Tees Valley Airport的克利夫兰(Cleveland)警察空中行动小组的型号为G-NESV (s/n 0067)的EC135,该机最初于1999年4月交付给东北空中支援小组(North  East  Air  Support  Unit),到2009年,它的飞行时间已经累计到12,000小时。

2009年3月在英国民航局核准飞往Greater Gabbard海上风电场的直升飞机服务后,EC135被选为第一批执行海上风电项目支援任务的机型。EC135在丹麦已经被用来支援Horns Rev风电场很久了,它接送了超过10000人次的职员。


该机型拥有众多衍生型, P1,P2,P2+ ,P2i ,T1, T2,T2+,T2i,还有EC 635由约旦和瑞士空军使用的军用衍生型。


该机型著名的意外事故


  • 一架属于Air Methods Corporation公司的LifeNet EC135 P2于2005年1月10日坠毁,当时它刚在华盛顿特区运完一个病人。一位机师与一名护理人员死亡,一名护士重伤。直升飞机的残骸从Potomac River里打捞出来。美国国家运输安全委员会认为此次事故可能是由于可控飞行撞地(controlled flight into terrain)即指有优秀的飞行员驾驶的良好飞机的失事。


  • 一架属于Air Methods Corporation公司的EC135 T2+于2008年3月10日夜间坠毁在威斯康辛州La Crosse附近的山区密林里,一名机师连同一名医师和一名护士均死亡。


http://www.chinanews.com/gj/2013/07-21/5066145.shtml




https://wap.sciencenet.cn/blog-99360-746118.html

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