中国提出的“一带一路”是在面临复杂的国内国际背景下，应对国内经济改革和对外开放，为经济发展创造良好国际环境的重大策略，是中国通过陆地和海洋构建对外经济合作、实现亚太区域经济一体化的重大战略，是新形势下中国构建国际话语权体系的重要举措。丝绸之路包括“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两大部分，是一个完整的整体。通过海陆将东亚、中亚、西亚、南亚、非洲和欧洲连接起来，形成完整的区域合作格局。

中国的“一带一路”是以海陆统筹的思维，通过陆地和海洋的整合，实现中国在世界产品市场、要素市场和资源市场的国际化发展。其中，丝绸之路经济带的发展是以中国中西部省份为基础，联通中亚、西亚至欧洲，而海上丝绸之路是以沿海省份为支点，联通东南亚、南亚、西亚、非洲至欧洲，实现亚非欧一体化发展。丝绸之路既要突出陆地联通的重要性，更要重视海洋在整个发展格局中的重要。海洋作为人类在地球上最后的资源宝库，成为经济全球化和区域经济一体化发展过程中各国必争之地。海洋不仅能够为人类提供重要的资源和能源，而且更重要的是海洋还具备重要的政治、军事、外交和安全价值。古希腊的战略家狄米斯·托克利汉早就宣称“谁控制了海洋，谁就控制了一切。”海洋成为了现代国家发展中的制高点。

然而，传统中国至今，海洋在国民的意识中的重要性始终无法与陆地等同，更谈不上超越陆地。海洋意识的淡薄导致了现代中国海上力量的薄弱，致使中国周边发展环境恶劣，使今日之中国虽为海洋大国，却不为海洋强国。丝绸之路的建设旨在实现陆地强国和海洋强国的同步发展，而时至今日，国民海洋意识的淡薄，导致的丝绸之路关注和研究更多的停留在陆地思维之下，而海上丝绸之路的“海洋性”未能得到足够的重视。

海上丝绸之路是以海洋为载体，起于中国沿海港口城市、纵深于内陆腹地、延展至周边国家乃至更广阔的世界沿海国家。其所经过的区域包括东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲，经过的海域或海峡包括南海、印度洋、波斯湾、红海、阿拉伯海马六甲海峡、霍尔木兹海峡、土耳其海峡、蔓得海峡等，这些区域地理和经济环境比陆地更加复杂，需要更多的深入研究。而从海上丝绸之路的发展目标看，则是要通过海上互联互通、港口城市合作以及海洋经济合作等途径，实现中国与沿线国家的商品、要素和资源合作。然而，海洋地理的不利、海上争端、专属经济区资源开发的复杂性、国际海底区域的“公有性”等特征使海上丝绸之路具备了与“丝绸之路经济带”不同的特性。因此，一概的以丝绸之路，或更甚以陆地思维统论中国的区域经济一体化战略，势必引起理论和实践发展的偏颇。

因此，无论作为理论探讨的学者还是政策制定的决策者们，切不可将陆地和海洋割裂、区分来对待，更不可只重视陆地的发展而忽视海洋的重要价值。最好的办法是以海陆统筹思维指导理论研究和政策制定，突出海陆协同的区域经济一体化发展。