王元丰
为助力扶贫的桥梁点赞
2019-7-11 11:19
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 为助力扶贫的桥梁点赞

王元丰 

中国城市科学研究会可持续土木工程专委会理事长、北京交通大学教授

改革开放四十多年来,中国桥梁建设取得举世瞩目的成就!在世界桥梁界有个说法:“上世纪70年代以前要看欧美,90年代看日本,而到了21世纪,则要看中国。”中国不但建设了世界上数量最多的桥梁,公路桥梁总数超过85万座,铁路桥梁总数超过20万座,成为世界第一桥梁大国。而且,在代表桥梁建设水平的世界排名前十的大跨度桥梁:梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥中,都有半数在中国,在世界前10名最高桥梁中,有8座在中国。尤其像去年建成通车的港珠澳大桥,全长55公里,是世界总体跨度最长的跨海大桥,并且还拥有世界上最长的海底公路沉管隧道,世界上埋进海床最深的沉管隧道等世界之最,标志着中国桥梁已成为响亮的世界品牌。中国已从世界桥梁大国进入世界桥梁强国的行列!

但是,在中国桥梁取得这么多非常靓丽成绩的背景下,近日,一个刚刚合拢,主跨仅为180米的钢筋混凝土拱桥,却受到媒体的广泛关注,其介绍视频在网上拥有非常大的浏览量!主跨仅为180米的拱桥,无论是在世界,还是在中国都不稀奇。重庆的朝天门大桥是钢结构拱桥,主跨达552米,贵州北盘江特大桥是混凝土拱桥,主跨达445米。那么这个坐落在四川、云南和贵州三省交界处,名叫“鸡鸣三省大桥”的主拱圈合拢,为什么会引起社会这么大的关注呢?

因为,它的建设大大方便了当地人民的生产和生活,对促进当地经济社会发展意义非同寻常!大桥修建完成后,四川叙永县和云南镇雄县两地距离将大大缩短。过去两地的人去对岸,开车两个半小时;爬山、渡河约一个半小时,而未来有了这个“鸡鸣三省大桥”,去河对岸开车仅1分钟可达,步行也就300米!从两个半小时、一个半小时,缩短到一分钟,人们就可以跨越那阻隔多少代人的天然大峡谷!“天堑变通途”,这样的诗句在现实中实实在在实现了!人们真真切切体会到现代科技进步带来的方便!人们为中国桥梁工程建设给老百姓带来的巨大改变而惊叹!

可以想象,有了这座桥,那祖祖辈辈被大峡谷隔离的人们,探亲访友、工作学习,方便程度是过去在梦中才能实现的!对于经济发展,有了这座桥,云南的煤、四川当地的水果、烟草等能够更快运输出去,经济发展将更加有活力。另外,对于这个三省交界处的山区,这里非常特殊的旅游资源:当年中央红军一渡赤水的行军就在此处;中国革命转折中的重要一环,被称为遵义会议延续的著名“鸡鸣三省会议”就是在这里召开,有了这座桥,进一步促进当地旅游发展就更有更好的条件了。

因此,“鸡鸣三省大桥”的建设,给中国的桥梁建设、给中国的基础设施建设,有很好的启发:

第一,中国桥梁大规模建设的高峰应该说已经过去,当然,未来还有诸如琼州海峡大桥、台湾海峡大桥等高难度、技术挑战性非常强,跨度更大、长度更长的超级大桥需要建设。但是,在未来的建设中,更应该建设像“鸡鸣三省大桥”这样对改善当地人民生产和生活有重要影响的桥与路。这些桥或者路,虽然不会创造任何“世界第一”或者“中国第一”,但对于当地社会和百姓,却会留下永远不会忘记的改变,在他们心中写下“第一”。四川省计划再建几百座桥,让还要使用的1000多个渡口,不再仍是百姓出行的依赖。这样的计划值得鼓励!

第二,西部地区,尤其是西南部地区山岭纵横,建设桥梁对于其发展,对于促进经济社会发展意义更为重要。改革开放四十多年,西南部地区桥梁建设取得了不起的成绩!例如重庆市桥梁建设,拥有曾经创造世界纪录的主跨552米的朝天门长江大桥,主跨492米的巫山长江大桥和主跨420米的万州长江大桥等数量很多的著名桥梁。而且,由于拥有桥梁数量多,重庆被称为中国的“桥都”!而像贵州省,在世界前100名高桥中就有40多座。在2016年一年,贵州省就新建成高速公路桥梁6000多座,几乎拥有各种现代桥梁类型,被称为现代“桥梁博物馆”。尽管如此,与广大人民对超越崇山峻岭限制的渴望相比,尤其是那些生活在偏远山区的农民希望便捷与大山外面的世界沟通交流的愿望相比,还需要在城市之外的地区,在合理做好技术经济论证的情况下,建设更多像“鸡鸣三省大桥”这样的,让偏远地区的农民和百姓受益的桥梁。

最后,要建设助力扶贫攻坚的桥梁。十九大报告庄严承诺:坚决打赢脱贫攻坚战,让贫困人口和贫困地区同全国一道进入全面小康社会,这将在中华民族几千年历史发展中首次整体消除绝对贫困,具有重大历史和现实意义。而当前脱贫攻坚已经进入决胜阶段,如何让深度贫困地区脱贫是工作的重中之重!深度贫困的特征可以概括为“两高、一低、一差、三重”,“一差”即基础设施和住房差。因此,补齐深度贫困地区的基础设施短板,是决胜扶贫攻坚的重要任务之一。而且,对于深度贫困地区的长远发展来讲,有了联通外部的道路与桥梁,他们发展的基础就更牢靠。因此,像“鸡鸣三省大桥”这样解决当地脱贫“卡脖子”的基础设施,要多多建设!中央和地方政府可以组织力量,对深度贫困地区的交通建设进行专题研究,分不同层次制定规划,并发挥政府、社会和市场多方面的作用,采取多种投资方式,建设如“鸡鸣三省大桥”,让当地百姓能够实现“百年梦想”的脱贫路和脱贫桥!

《环球时报》2019年7月11日   

 

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