近几年，油气管道燃爆事故总是成为重大负面新闻，因为它造成的后果往往是血与泪的教训，伤亡代价太大。而作为国内拥有油气管道总里程数过万的中国石油而言，这两年，却被中缅油气管道弄得焦头烂额。中缅油气管道，从建设初期就定位为中国的四大能源通道之一的西南通道，建设和运行的政治意义太大，项目的实施在这种背景下大干特干建成投产。然而，连续两年发生燃爆事故，而且两次燃爆事故点相距不到百米，这不得不让中石油高层头疼，因此，一场中缅管道大排查正在进行中。
第一次燃爆，是自然灾害造成的滑坡推断管道造成燃爆，这是专家定论，毋庸置疑。
第二次燃爆，到目前为止，事故原因然在调查中，目前无定论。但是从事故调查过程中看，以及现场抢险复投情况来看，这次遇到的是蠕动，现场做的抗滑措施一次次被蠕动的山体推倒和移位，复投开挖的管沟多次垮塌不成形，大量的建设期的照片资料显示当时施工时就遇到蠕动现象，大量的抢险监测数据、照片影像资料等等，种种迹象都可以表明，这个位置是个蠕动，好在现场已经采取足够的抗滑措施保证了复投的成功，而且管道已经改线，完全绕开这个蠕动山体。
这两次事故，一定程度上说，都是自然灾害滑坡造成的。事后很多专家也支招了，说选线的时候就该往山脊上走，完全避开这个滑动的山体。这当然有一定的道理，但是，谁敢保证不会再遇到类似的灾害体呢？
因此，一个全新的课题摆在设计者面前，就是如何在选定线阶段有效识别蠕动山体滑坡，这个课题不仅仅是设计单位的事情，施工单位和运营维护单位也值得深思。
（现场照片和数据不便公布网络，见谅。）
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