京沪动车增速不大,车票价格猛涨

 

黄安年文  黄安年的博客/2010年7月16日发布

 

我们的领导人号召各级管理部门要以民为本，要解决老百姓最迫切需要、最关心的实际问题。说来容易落实起来难上难。在铁路交通运输上老百姓最迫切需要、最关心的实际问题不是别的,而是能够买到群众最喜爱的京沪特快T103/4 T109/110，这样的特快不仅价格合理（软卧下499元），而且速度也不慢（13个半小时）。可现在这种老百姓最喜爱的列车却成了铁路部门和旅游部门合作共享的排他工具，普通老百姓无法在第一时间买到这样的车票。另一方面铁路部门提供的动车价格昂贵不仅高达730元（软卧下，同比高出特快231元,）而且增速并不大（10小时多），京沪间距离1400多公里，等于时速140多公里，说不上很快，服务消费也就是一瓶“矿泉水”和一双一次性拖鞋，其他均为自我服务。

 

京津城际列车一般时速均在200多公里，30分钟内跑完，京津城际列车以140公里计算，那么大体上京沪间距离是京津间距离10倍，是时速却是京津城际列车的一半左右,既然如此，为何要开出730元高价来呢？

 

最近沪宁高铁开通,票价高达233元,这就意味着一旦京沪高铁开通,票价将创千元以上的新高,形成了事实上的新一轮涨价。这样一来，人们不得不考虑是火车还是飞机便宜的问题了。

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