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地铁,是城市拥堵的标志?———兼答教授之问

已有 1633 次阅读 2019-7-8 15:33 |个人分类:专利|系统分类:观点评述| 兰州, 地铁, 城市, 拥堵

地铁,是城市拥堵的标志?———兼答×××大学教授之问

本人∶兰州地铁开通博文中,有这样几句话∶

地铁,是一个城市拥堵的标志!

地铁开通,兰州从此进入最拥堵城市行列。

为什么?地铁,并不能解决交通拥堵?

因为,地铁属于分流行人的间接措施,并未涉及交通拥堵的本质,当然不能有效解决交通拥堵。

尤明庆教授留言∶

不懂,能请彭老师再略加科普么?

地铁,是一个城市拥堵的标志

1、地铁,并没有解决交通拥堵。

凡最拥堵的城市都有地铁,有地铁的都是最拥堵城市。

世界上,这个事实说明,地铁,并没有解决交通拥堵!

2地铁,不能解决交通拥堵。

新开通地铁的乘客,主要来源于公交乘客,很少有因放弃小车(封、停、弃、卖)改乘地铁的常客。分流行人——分流公交和新增乘客。

地铁开通后,在这个特定区域内,交通道路上运行的小车数量没有减少、道路容量没有增加,交通什字的车辆拥堵状况,没有发生改变。(这是个课题,兰州地铁开通,谁有兴趣可以做)

3、地铁,与交通道路的拥堵或畅通无关。

地铁与交通道路,功能相同,但属于平行、互相不可替代的两种模式。不可替代性,表明地铁,无关交通道路的拥堵或畅通。

总之,地铁,一不减少人、车交叉点,二不增加现有交通道路容量,三不触及拥堵道路的实质改变,四未涉及交通拥堵的本质。

地铁,当然不能有效解决交通拥堵。

地铁主要功能,为新增乘客增加另外一种运载工具和方式,而非解决交通拥堵的重要举措。

长期以来,为什么交通拥堵无法破解?

理论上没有实现突破,实践上没有可行方案。

1、对交通拥堵主要问题缺乏共识。

人们对交通拥堵的分析中,常常可以列出几十种现象和原因,但是,把主要原因和次要原因,直接原因和间接原因,混淆一起,影响问题的分析和判断。

2、缺乏对交通拥堵本质的分析和认识。

由于不认识交通拥堵的本质,就无法精准找到解决问题的突破口。

为什么通常采用了多种措施,如:地铁,轨道交通;智能交通,并没有解决交通拥堵?因为,这些措施远离交通拥堵的本质。

地铁,仅属于分流行人(效果有限),治堵的间接措施。

智能交通,属于引导交通更加走向秩序化,治堵的管理措施。

人们将∶地铁、轨道交通、智能交通等等一些∶治堵的次要措施、非治堵措施、微治堵措施与治堵的重要措施、主要措施混为一谈。

交通拥堵的本质是什么?

交通拥堵的本质是:人与车、车与车,交叉引起停留造成拥堵。

交通拥堵的本质,包含交叉、停留、时间三个要素和时间、空间两个概念。

天桥、地道解决人与车的交叉;立交桥解决车与车的交叉。

一座天桥或地道,可减少人与车4个交叉点,一道高架桥减少车与车2个交叉点。

只有天桥、地道、立交桥,是解决拥堵的直接措施,为治堵的核心措施。

破解交通拥堵,核心是减少交叉点

人与车,车与车的交叉点越少,道路越畅通。

无交叉通行,为交通理论与实践追求的最高境界。

消灭交叉点”,是破解交通拥堵世界难题的最后难点。

如果消灭了人与车,车与车的交叉点”,实现∶交通什字28个方向,人、车各行其道,无交叉,不停留,堵从何而来?

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     《中彭立交》∶《单层28个方向无交叉立交桥》+半地下通道。

      可实现:交通什字路口16个方向车辆,12个方向行人,各行其道,

      无交叉、不停留,无拥堵。

                    

                           0527.mp4


 



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