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牵引车传动方式有四种:机械传动、电力传动、液力传动和静液压传动。纯机械传动由于换挡会产生冲击、轮胎磨损快、部件布置空间大等原因目前基本少用;电力传动由于一些关键部件达不到实用程度,也只应用到小型牵引车,未来有向中型牵引车应用的趋势。目前的飞机牵引车大部分采用的是液力传动和静液压传动方式。
(1)、液力传动
液力传动由液力变矩器和机械齿轮变速器构成,技术成熟,其的核心部件是液力变矩器,通过同轴安装于一个公共壳体中的泵轮、导轮和滑轮在充液条件下的相互作用,可以使它的输出扭矩大体上与输出转速与反比。装有液力传动的牵引车具有一个在一定范围内可连续变化的牵引力—速度特性。液力传动仍有一定的缺点:
a、牵引力——速度可连续变化范围小,故在牵引过程中不得不通过多级变速箱采用机械方式换档,造成功率流中断,有一定的安全隐患。
b、液力变矩器的变矩较小,仍然存在齿轮变速器的传动比突变问题。
c、液力变矩器与发动机理想的匹配设计较为困难,最终产品很难达到最佳传动效果。
d、如用于四轮驱动无杆式牵引车时,布置困难。