李毅伟
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2018-3-4 17:06
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标签:道路交通事故, 土地平整, 轿车设计, 湖北枣阳

这两天想明白一件事情。印象中,当时有人提出这样的问题:大路出现堵车后,选择绕道而行的应该不只他们一辆车,为何别的车没有掉下去?

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其实,这里面还隐含着另一个疑点,绕道行为是前方交警疏通导致,还是驾车者自己的选择?这里假定是后一种情况。交警大队那里的事情结束后,我们做了一些法律方面的准备(我陪同的一方后来放弃了起诉),期间查看了当地的卫星地图。从绕道的角度看,他们选择的道路似乎有悖常理。当时的道路情况有点象这样:“__曰__” ,其中下方的线代表大路。如果绕道而行的话,应该是绕近路,可是他们的车绕的是远路(近的那条路不经过沟渠,从大路口进入后200米左右拐弯)。

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这里面又引出几个问题。第一,他们的车辆处于一连串车辆中的哪个位置?他们不大可能是头车,那样的话后面的车会跟进,没有随他们掉下去,但应该会看到他们,不至于置之不理。更可能的情况是,其它车慢悠悠的绕近路,他们等不及了,也不差油,就径直往前开了。。。这或许也解释了为什么,这么多年从来没有车辆从那里掉下去(据官方介绍)。另一方面,假如没有搞土地平整,路况没那么好,或许出事的几率反而会更小。

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现场的那条路穿过一大片田野,出事当天雪奇大(当地多年不遇),田野和渠坝上应该都覆盖了较厚的雪。可以想象他们的视野内是白茫茫一片。那座桥除了斜着跨在沟渠上形成硬拐弯外,桥和路的接头处还有个小慢坡(不到两米)!这个高度差也辅助地恶化了视野。而当车走上桥时,车身和桥就已经形成一个夹角,可以说,再大能耐的司机也无力回天。(警方拍照的车落水的最后状态是倒扣,车头完全浸没在水中,而后轮露出水面,已经积了一层雪)。

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那辆车后来放置到交警大队的一个车场,众人前去查看的时候,发现方向盘的根部发生断裂,感到奇怪。这个地方有大腿那么粗,是两公分厚的硬塑料,得有多大的力气能把它掰断?有两个可能。由于车头很重(整车重约2吨),失去支撑后产生巨大的下拉力,由于司机会紧握方向盘,猛然下坠的时候给掰断了。另一个可能是,在自救过程中曾以此处着力,乃至于掰断。(司机的最后姿势,一只手臂弯曲,好像抱着什么)。在座椅上还有一个煤气阀,可能曾用来敲击车窗。四人的尸检报告上都写着溺亡。

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2012年的时候,北京发大水,有人困在车内死亡。那个时候了解到,密闭的车在水下是很难打开车门的。发动机内部进水会立刻熄火,小轿车自动门会锁死。根据我了解的资料,只有用尖锐利器撬动车窗的底部,才可能打破车窗。野外开车最好不要把车窗关死,留个缝隙会比较容易打烂车窗(但也会更快进水)。

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第二个问题是,大路上发生的交通事故具体位置是哪里?当时的情况有没有监控视频?这两起事故有直接的关联,应该联系起来勘查。但是警方并没有多说另一起事故。他们说的最多的就是,(湖北)枣阳每年有大小几万起交通事故,这只是其中之一。

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之前提到的三方,有两方来自农村。后来听说,有一方追诉了(死去的)司机。本来,我陪同的一方主张团结起来,去告那个路的责任方,以此获得部分赔偿;其它的利益纠纷往后放(亲戚之间就不告了)。后来看到人们各有打算,就完全退出了。其实,当时我们不认可交警大队的结论,打算提起复审争取点时间,但由于邮递员的问题,错过了时限。而一旦上级交警大队复审期间,出现司法起诉,交警队的复审也会立刻取消(司法起诉优先级更高,而交警大队的结论不属于法律层面的结论)。

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这个事情以后我曾思考,现在的小轿车配置都很高,但设计层面并没有落水的假定。其实,如果有所设计,可以挽回很多人的生命。。。


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