闵应骅

刚才看到以下信息：

“南都周刊：【北京雨天最新应急管理办法：路面积水超27厘米即实行断路】北京市政府新闻办公室官方微博消息：今后北京市只要路上积水超过27厘米就实行断路，该标准以车辆排气管最低点确定的。昨晚复兴门桥两侧全部设立了警戒线。只要积水到达警戒线，交警立即实施车辆分流。经常积水的莲花桥昨晚没有形成过多积水。”

   我在想，如果有了信息化的物理系统，实现这一点，用不着投入那么多警力的。信息化的物理系统首先用遍布各地的传感器得知前面路上积水已达27厘米。然后装在汽车里的控制器到达这一区域，即进行强行制动，就能避免这一类事故的发生。这次北京已公布死亡77人中，有相当一部分是由于汽车出问题导致的。所以，信息化的物理系统对保障安全很有用。其他方面的应用当然还很多。

   信息化的物理系统与物联网有许多相似的地方。一个重要的不同在于：物联网着重对人提供人、物的信息，以方便人去分析、去了解、去控制其他人和物的状态。而信息化的物理系统则直接参与控制，在有法律依据、有共识的条件下，直接参与控制，可以省去许多人员成本和运作成本，在实时性方面也好得多。去年的温州723列车事故，发现了区间里有车，还向更复杂的集中控制系统汇报，才能禁止发车。可那时，正好集中控制系统发生故障。这不是多此一举吗？既然区间有车，毫无条件地禁止后面发车。有了信息化的实体系统，这件事情它就可以做，用不着请示。今年北京721大暴雨，如果有信息化的实体系统，不必靠媒体的天气预报，就可以譬如每隔10分钟，检测全市每一个路段、每一个山坡是否达到危险的程度，从而直接采取相应措施。那种针对个人的警示，比一般性的号召有力得多，也不至于有那么多人因抢救别人而死，也不需要动员那么多人日以继夜的辛苦。

   当然，信息化的物理系统需要许多基础建设投资。我想，在传感器和中央处理这两层，应该和物联网差不多，但是要增加控制单元。其实，控制层可以慢慢加，先上迫切需要的。至于，这个应该国有，还是公司管理，这问题我就不知道了。好在类似的问题多得很，可以一样办理就行了。