特朗普：“我不想冒险”今天终于停飞波音737 MAX 8和9

2019-03-14 22:08:01 来源：参考消息网

美国终于顶不住了。

就在北京时间今天（14日）凌晨，美国总统特朗普说，他将下令美国停飞波音737 MAX 8和737 MAX 9型飞机。

紧接着，美国联邦航空局便发表了暂时停飞声明，并称该决定是基于最新收集的证据以及“经过最新处理的卫星数据”做出的。

至此，所有拥有波音737 MAX 8型飞机执飞航班的国家都已经停飞这一机型。

特朗普下令停飞波音737 MAX 8和737 MAX 9型飞机。（CNN）

然而，这起由空难引发的风波却并没有到此尘埃落定。

俄罗斯卫星通讯社14日报道，埃塞俄比亚政府已请求法国民航安全调查分析局帮助分析失事客机的黑匣子。

“此举凸显出对美国的不信任。”美国彭博社评论说。

特朗普宣布“停飞”，语气中透出无奈

特朗普停飞波音涉事机型的决定，对诸多美国政府官员而言，来得似乎很突然。

尤其是，为了力挺波音，美国运输部长赵小兰刚刚于12日专门乘坐波音737 MAX 8从得克萨斯州飞回华盛顿。

                       赵小兰（新华社）

“美国人民和所有人的安全是我们最关心的问题。”特朗普说。

特朗普强调，他拍板停飞前与赵小兰、波音CEO以及美国联邦航空局的负责人都进行过沟通，“他们都同意这一举动。”

此举也赢得了一些美国网友的赞赏：

但并非所有人都是这样的态度。

“为什么美国最晚停飞？”英国BBC网站在今天的报道中如此发问。

文章披露，波音不仅是扎根美国的大型公司，其政治游说力强大，与华盛顿政治圈有紧密联系。

波音公司与美国国会有千丝万缕的联系，“对民主党、共和党都下注”；同时，波音还是美国政府的第二大国防合作方；美国代理国防部长沙纳汉此前曾在波音公司任职31年，官至资深副总裁；美国前驻联合国大使黑利刚被提名加入波音董事会。

对一个在美国政商两界都有如此复杂而庞大关系的企业“下手”，难怪有评论称特朗普是在“大义灭亲”。

不过从美国有线电视新闻网（CNN）记录的现场画面来看，特朗普在宣布停飞时，语气并不是那么“大义凛然”。

“我不想冒险，我们本来不必在今天宣布这一决定。”特朗普说，“我们本可以推迟决定，或许我们根本就不用做这个决定。但我认为，这个决定在心理上以及其他很多方面会很重要。”

种种假设性的用语，让人们从中嗅到了一丝无奈的情绪。

日本共同社也注意到，特朗普在宣布停飞时还在对媒体强调“波音是很优秀的企业”，隐现出对这一美国代表性航空公司业绩恶化的担忧。

美国网友：中国更值得信赖！

事实上，当波音这家具有全球影响力的公司出现问题时，受影响的绝非仅有美国。但与最后才决定停飞的美国相比，中国11日在全球率先宣布停飞波音737 MAX 8飞机，如今赢得了更多肯定。

俄罗斯《观点报》网站12日在报道中援引航空专家观点称，“鉴于中国有许多该型飞机，在这种情况下中国政府能负责行事，有别于其他不负责任的国家。”

       图为中国国际航空公司的波音737 MAX 8客机（视觉中国）

彭博社指出，在中国做出停飞决定后，尽管美国联邦航空局重申，评估没有显示涉事系列客机有性能问题，没有理由停飞，但印尼、新加坡、英国、澳大利亚等20多个国家和地区却纷纷停飞了该型号飞机。

在美国网友看来，中国在此次事件中展现了魄力，而且这件事似乎也具有某种象征性。

正是这种人人可见的“象征性”，让美国的媒体不禁开始为本国担心起来，《华盛顿邮报》网站12日报道称，中国航空监管机构由此次停飞发出一个明确无误的信号：美国联邦航空局不再是全球唯一的民航管理权威。

文章指出，中国之所以做出这一史无前例的举动，是因为去年10月一架波音737 MAX 8航班在印尼坠毁后，美国官员和波音公司在几个月里对中国安全询问的回复都是模棱两可的。

而现在，美国为自己的迟疑付出了代价。

据媒体统计，埃塞航空空难发生后，波音公司的股价本周已下跌约13%，甚至影响了美国股市整体走向。飞机失事后，波音公司还将面临来自航空公司和遇难者家属等方面的巨额索赔。

波音更大的麻烦还有……

除了当前在经济上的损失之外，波音更大的麻烦或许还包括在未来市场竞争中的不利。

彭博社报道称，肯尼亚航空和印度尼西亚狮航等公司都有可能取消原本给波音的订单，转投波音竞争对手空客的怀抱。

  资料图片：执飞中国国际航空公司CA935航班的空客A350-900客机。（新华社）

波音和空客是国际商用航空市场两大巨头，在大飞机领域占据垄断地位，目前波音有可能失去的订单也基本都会被空客揽得。但一个值得注意的现象是，这次波音出事后，美国媒体在报道中却频频提及中国产大飞机C919。

《纽约时报》认为，从商业层面来讲，波音客机在市场上受挫有利于中国商飞的C919客机，该机型被视为中国在航空市场挑战波音和空客垄断地位的基石。

资料图片：2019年1月31日，中国飞行试验研究院C919试飞团队一名机务人员引导牵引车推动C919客机101架机倒入机库。 （新华社）

“这种言论是在以小人之心度君子之腹。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明如是评论道。

白明告诉小锐，中国一向重视航空安全，同时由于涉事机型保有量大，对此不得不更加慎重。美媒由此借题发挥，纯属“想多了”。

“在民航权威领域，中国一直在努力迎头赶上。”白明说。

对安全隐患零容忍中国引领“停飞潮”！外媒：中国在航空界权威地位上升

外媒称，中国领头停飞，意味着美国联邦航空局不再是世界上唯一的航空权威。中国民航局正逐步成为和美国联邦航空局以及欧盟航空安全局同样能决定飞机安全与否的权威机构。

外媒称，在中国率先停飞波音737 Max 8飞机后，全球数十个国家和地区也纷纷下达禁飞令，显示中国在航空界的权威地位正逐步上升。

2019-03-14 08:52:25 来源：参考消息网

据新加坡《联合早报》网站3月14日报道，在波音737 Max飞机五个月内接连发生两起致命空难后，尽管美国联邦航空局一开始宣称，评估没有显示涉事系列客机有性能问题，没有理由停飞，但从英国到澳大利亚等数十个国家和地区纷纷停飞了该型号飞机。

最新消息显示，美国总统特朗普当地时间3月13日宣布，将下令美国即时停飞所有波音737 MAX 8及MAX 9客机，直至另行通知。除了美国，加拿大也在3月13日宣布停飞波音737 MAX机型。

美国联邦航空局随后颁布紧急命令，暂停波音737 MAX客机运作。波音公司表明，该公司将向美国联邦航空局建议，暂停全球371架波音737 MAX客机运作。

美国智库兰德公司高级工程师奥兰特表示，美国联邦航空局的可信度正在受到考验，而中国则希望其监管机构被视为同等的权威标准。

报道称，美国联邦航空局多年来在世界民航业中一直拥有绝对的权威。狮航空难后，美国联邦航空局虽颁发适航指令，但还是发生了3月10日的埃航空难。

在此次空难发生后，中国民航局3月11日率先宣布，鉴于两起空难均为新交付飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，为确保中国民航飞行安全，要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运行。

《华盛顿邮报》评论称，中国领头停飞，意味着美国联邦航空局不再是世界上唯一的航空权威。中国民航局正逐步成为和美国联邦航空局以及欧盟航空安全局同样能决定飞机安全与否的权威机构。

“应该效仿中国”！今天，中国这个决定在国内外引起轰动

生命无价，绝不允许有一丝一毫侥幸心理，中国民航局率先出手，在全世界范围内引起广泛关注。

2019-03-11 22:10:01 来源：参考消息网

对安全隐患零容忍！

今天（11日）上午9点，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于今天18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

中国民航局网站截图

埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机10日发生坠机空难后，中国有关部门采取了一系列应对措施，并在今天果断宣布了停飞的决定。

在昨天的那场空难中，载有149名乘客和8名机组人员的客机被证实无人生还。更令无数中国人感到痛心的是，遇难者中有8名中国同胞。

而这已经是在不到5个月时间里，波音737-8飞机第二次失事，且本次失事客机是刚刚交付4个月的新机。

生命无价，绝不允许有一丝一毫侥幸心理，中国民航局率先出手，在全世界范围内引起广泛关注。

“全球第一个这么做的国家”

中国暂停波音737-8飞机商业运行的消息甫一公布，便引发全球媒体热议。

美国《华尔街日报》、英国路透社、“今日俄罗斯”电视台网站、印度《经济时报》等纷纷第一时间跟进报道，路透社记者还专门去航班动态追踪网站上查询得知，在中国空域内目前已经没有国内航空公司的波音737-8型飞机在执行飞行任务。

英国《卫报》直接引用中国民航局通知原文称：“两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性。”

当地时间3月11日，埃航坠机现场发动机部分残片曝光。（视觉中国）

《卫报》强调，中国停飞这些飞机是“本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则”。

中国民航局的这个决定之所以受到各国媒体如此重视，与波音737-8型飞机在中国的保有量有关。

中国市场被波音寄予厚望，2017年11月，中国国航接收首架波音737-8型飞机时，波音官网曾专门刊文称“中国的737 MAX时代开始了”。

据彭博社11日报道，中国航空公司目前约占全球波音737-8飞机交付量的20％，根据网上数据，中国南方航空公司、东方航空公司、国航有限公司等多家航空公司共有96架该机型飞机。

“中国停飞了全部96架该型飞机。”报道称。

尽管涉及多家公司约百架飞机，中国依然毫不犹豫选择停飞。而这次“暂停”要持续到什么时候，自然也成为媒体关注的焦点。

对此，中国民航局副局长李健今天对媒体表示： “民航局一定会保证问题得到解决才‘放行’。”

李健透露，中国民航局已经向波音公司发函，要求其对相关问题作出明确说明；并将派人及时跟进调查。

他同时强调，中国是全球第一个这么做的国家。

得知此事后，不少中外网友都对中国政府此举表示了赞赏。

外国网友急坏了：全世界应该效仿中国！

事实上，中国的行动已经起到了一定的示范作用。卡塔尔半岛电视台11日报道称，埃塞俄比亚和印尼也已经停飞了所有波音737-8机型飞机。

英国《卫报》则称，开曼航空公司宣布停飞波音737-8飞机。该公司这么做的理由同样是“要将乘客和机组人员的安全放在首位”。

英国《卫报》报道截图

不过，北京航空法学会常务副会长张起淮告诉小锐，目前在全球范围内，还有不少航空公司尚未停飞波音737-8飞机。

《卫报》注意到，新加坡航空公司表示，密切关注此事，但没有停飞相关机型飞机。而澳大利亚维珍航空、巴布亚新几内亚的纽吉尼航空公司等不少已经订购波音737-8的航空公司则表示，不打算更改订单。

路透社援引一位不愿透露姓名的美国官员的话称：“美国不打算跟进中国停飞，因为波音737-8在美国有出色的安全记录。”

张起淮认为，这些航空公司之所以没有像中国的航空公司一样暂停波音737-8型飞机的商业飞行，一方面是因为在安全问题上有些麻痹；同时也有经济上的考量，希望避免损失；而且，也是为了尽量减少对于服务和乘客的影响。

虽然航空公司有自己的种种顾虑，但它们不停飞的决定，却让外国网友急坏了，他们纷纷在相关消息下喊话自家政府：应该效仿中国！ 

在张起淮看来，外国网友的反应恰恰说明，“中国民航的决定在世界范围内带了个好头”。

“中国民航局做出的这个决定是果断的、及时的、合情合理的。”他说。

最新消息：失事航班黑匣子已找到

事实上，对这次灾难作出及时反应的，不仅有中国民航局。

外交部网站昨天深夜发布消息，“获悉空难发生后，中国外交部立即指示驻埃塞俄比亚使馆启动应急机制，紧急联系埃塞政府、埃塞航空等有关方面了解情况。”

而中国驻埃塞俄比亚大使馆网站更是在10日连发两条消息，在不断更新更加详细的处理方式的同时，密切关注事态进展。

中国驻埃塞俄比亚大使馆网站截图

驻埃塞俄比亚大使馆还留下外交部、大使馆等机构领保相关电话，为遇难者家属寻求帮助提供支援。

而在今天下午的外交部例行记者会上，发言人陆慷也带来了最新消息：遇难8名中国公民身份初步确认。其中4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员，另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。

“中方希望埃塞方尽快查明事故原因，及时向中方通报调查最新进展，妥善做好后续处置。中国外交部和驻埃塞俄比亚使馆将继续密切关注有关进展，全力为遇难中国公民家属处理善后提供积极协助。”陆慷说。

而截止小锐发稿前，@央视新闻微博称，前方救援人员透露，失事航班黑匣子已经找到。