都说中国高铁（包括动车）事故多，但是中国高铁路线也多啊？不能简单拿出事数目或死人数和西方国家比较，要比也应该全面比较。中国汽车车祸也多啊，但是这并没有啥不正常， 因为中国人多路多。

都说高铁20年来， 日本法国没死人，德国死100多个。 而中国10多年死三十多个。

这里存在问题：

1. 应该用统计数字说话。
　如果用指标： K=公里数/死人数， 中国肯定比日法德加在一起好， 而且好很多。因为日德法加在一起还没有中国高铁公里数多。

2. 应该用相同的统计标准

　中国出事的是动车， D字打头， 不是高铁--G字打头。 武广高铁运行很好， 没有出啥大问题， 没看见大家拿武广高铁和境外高铁比。中国高铁可是一次没有出轨。

　如果把动车和高速列车， 甚至普通列车加进来， 日本法国也不比中国好。

　2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。参看这里：http://open.shouji.baidu.com/?page=get_page&mode=iphone&pn=15&m=0&src=news.chinaluxus.com/Imp/20110726/35024.html

     2009年，法国共发生128起火车与汽车相撞事故，造成36人死亡。今年最荒唐的一件事是开往西部雷恩的高铁竟然开到了南方的里昂！参看这里：http://bbs.xmfish.com/simple/?t6085448.html
　 中国每天的列车公里数， 只有印度接近， 但是看看印度的情况——仅今年七月，印度6天内发生5起火车事故：7日，一列火车撞上一辆汽车，38人死亡；10日，一列火车脱轨，至少68人死 亡，超过250人受伤；10日晚，一列火车在车轨被炸后脱轨，100多人受伤。随后7月12日又发生两起火车出轨事故，死亡80人。

　　高铁官员存在腐败，反腐败没错， 但是高铁是中国成千上万科技人员和劳工辛勤努力的成果，功劳还是主要的。中国把钱花在高铁上， 肯定比花在美债上好！

　　看到国务院说， 如果存在重大隐患， 考虑停运， 我非常担心。 要知道，防范事故只能从概率的角度，不能绝对保证， 要绝对保证， 成本是无限大的。飞机汽车也都有安全隐患， 但是停运都是短暂的。

　　从概率的角度看， 中国高铁（包括动车）事故率还算正常。我们要是妄自菲薄， 那正中竞争者下怀！

　　我希望中国高铁事业更兴旺， 希望武广高铁不久恢复到350公里！