向此次飞机失事中遇难乘客致哀！

 

     昨天（8月24日），黑龙江省伊春林都机场发生了河南航空公司的VD8387次航班在接近跑道时断裂起火，42人遇难的悲剧。事故原因目前还不十分清楚，据说和当时有雾、能见度600米的不佳气象条件有关。

       刚才在电视上看到了记者对幸存者的采访，第一个被采访者（坐在第5排）的讲述非常清晰，一个细节值得我们注意，那就是飞机出事后，后面的乘客一股脑地往前涌，场面非常拥挤。发现前面出不去了，又往回挤，场面非常混乱。第二个被采访者坐在第10排，描述的场景和前者类似。值得注意的是，两位都没有提到位于飞机中部机翼部位的紧急出口被合理地使用（第一个被采访者曾在飞机上提醒涌过来的人）。

      实际上，我们在坐飞机时都可以看到安全须知，起飞前也会用电视影像、广播或乘务员演示的方式提醒使用飞机上的安全措施（安全带、救生衣、氧气面罩和紧急出口）。起飞前后，乘务长给各舱门乘务员（空姐）发出的广播指令中就有对紧急出口操作的“预位”指令，乘务员正常情况下也应该给坐在紧急出口旁边座位的乘客讲解紧急出口的操作要领。仅从现在的这则报道看，很多乘客根本没有注意安全须知的这些提醒，忽略了紧急出口的使用，似乎只记得自己是从前舱门登机的，就一股脑地往前涌去，发现出不去了再往后涌，这种拥挤即使不发生因为踩踏等原因造成的伤亡，至少绝对不利于从起火的飞机上逃生。如果及时打开飞机中部和后部紧急出口，可以增加一些逃生机会并减少混乱。不过从现在网上模拟图看，飞机是发生断裂后在其后部开始起火，所以中后舱乘客可能是出于本能往前涌。

       写这篇博文，主要是提醒大家在乘坐飞机时，一定要注意安全须知，了解在飞机起飞、降落和飞行过程中应该注意什么，甚至在出事时自己应该如何行动（根据座位情况自己做预案），增加生还的希望，最大限度地减少伤亡。

       据悉，此次不幸事件结束了中国民航2102天安全飞行的历史（http://www.cnr.cn/allnews/201008/t20100825_506944565.html）。

      期待麻庭光老师的精彩博文，对事件作更专业更细致的分析。

后续博文：

[转载]解读伊春飞机失事前气象报告

http://www.sciencenet.cn/m/user_content.aspx?id=356236

这个是比较专业的分析。

【特别推荐】专家麻庭光老师的博文：

说说空难的逃生

http://www.sciencenet.cn/m/user_content.aspx?id=356398

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